«Попала в слепую зону»: как студентка таможенной академии погибла на практике — разбор трагедии в порту Владивостока

Прошедшая неделя запомнилась жителям Владивостока трагедией: 20-летняя София С. погибла под колесами большегруза прямо во время учебной практики 21 января. Она была студенткой владивостокского филиала Российской таможенной академии и в тот день находилась на территории ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (ВМРП). По словам очевидцев, девушка шла в хозяйственный корпус, когда водитель переехал ее. Но сразу он этого не понял. Машину остановили в нескольких десятках метров от места аварии.

Одни жители Владивостока считают, что погибшая не знала технику безопасности или к ней не прикрепили ответственного за практикантов, другие — что правила безопасности нарушили работники порта. Должен ли кто-то присматривать за студентами? Что о ситуации думают портовики? Как трагедия отразится на других практикантах? Об этом расскажем в новом разборе событий недели.

София училась на 3-м курсе таможенной академии. Она гордилась своим выбором. Друзья, знакомые и бывшие учителя говорят в один голос: веселая, умная, общительная, добрая и интересная. Активно вела социальные сети, публиковала в основном фотографии себя или пейзажей. 20 лет ей исполнилось за несколько дней до трагедии.

Директор школы и учитель русского и литературы Татьяна С. вспомнила, что девушка была отличницей, всегда готовилась к занятиям и хорошо разбиралась в гуманитарных науках.

— София пошла в школу с 6,5 года. Впечатления о ней самые-самые положительные. Для всех нас это просто невосполнимая утрата и непередаваемое горе. Она запомнилась красотой, чистая, скромная и в то же время гордая в меру девушка. Натура с глубоким внутренним миром. Я не замечала ее в компаниях, чтобы она где-то веселилась, балагурила. Всегда скромна, сдержанна, достойна. Весь педагогический коллектив такого же мнения о ней и очень тяжело переживает случившееся, — поделилась с редакцией VLADIVOSTOK1.RU Татьяна.

Судя по подпискам и фотографиям на страницах в социальных сетях, Софию интересовали татуировки и машины. Особенно премиальных марок — Mercedes, Lexus, Infiniti.

Девушка следила за своей внешностью и участвовала в разных съемках в качестве модели. Например, для магазина украшений из камня.

Попал ли момент наезда на видео, неизвестно. Один из работников рыбного порта объяснил VLADIVOSTOK1.RU, что камеры могли двигать. Возможно, именно в ту секунду оборудование направили в другую сторону. В Сети появились кадры сразу после ДТП.

На них видно, что фура ехала не вплотную к контейнерам. София после наезда осталась лежать в нескольких метрах от них. Почему она оказалась там, а не ближе к пешеходной зоне? Если собрать все сообщения очевидцев, получается, что девушка стояла в 5 метрах от места трагедии, около контейнеров. Потом собралась идти в хозблок. Ей надо было всего лишь повернуть налево, но вместо этого она пошла прямо, в сторону железнодорожных путей.

Водитель сразу ничего не понял. Он проехал около 100 метров, прежде чем его догнали. Вокруг Софии в этот момент уже собрались портовики, ей вызвали помощь, но было поздно.

— Она то ли пошла греться, то ли ей плохо стало. Но почему-то направилась не в сторону, вдоль контейнеров, а прямо под машину, — говорится в одном из комментариев от пользователя Jenya в Telegram-канале Svodka25.

Есть и другая версия. Один из работников порта Олег (он не был свидетелем, но знаком с трагедией) предположил, что София шла вдоль дороги. Но ей стало плохо, и девушка упала в момент, когда большегруз уже ехал мимо. В этом случае водитель мог видеть пешехода только несколько секунд и не понять, что произошло непоправимое.

— На территории не хватает выделенных пешеходных зон, а дороги частично там из плит, лежат неровно, и действительно можно запнуться. Но если она переходила дорогу, то, увидев большегруз, скорее всего, остановилась бы. Мне больше кажется, что водитель просто не увидел девочку, которая упала на проезжую часть. Но это лишь мое мнение, следствие установит все детали, — поделился мужчина.

Он добавил, что всего этого можно было избежать, если бы люди ответственно относились к своей жизни, а «студентов не бросали, как котят».

Со слов девушки, учащейся курсом старше в том же учреждении, технику безопасности (ТБ) на практике обычно знают все.

— Нам сообщили [о смерти] в академии. Я знала лично [Софию С.], но мы не общались. Я курировала их курс при поступлении. Наш курс практику проходит позже. Я лично прохожу ее не в порту. Да и нам по сто раз говорят о соблюдении техники безопасности дорожного движения. Так что у нас проблем с этим не возникало ранее, — поделилась она.

Портовики подтвердили: за ручку студентов не водят, потому что на практику они должны прийти уже полностью готовые. На входе еще раз слушают ТБ, ставят подпись, что всё уяснили.

Всё же, несмотря на жесткие правила на территории портов, трагичные случаи не редкость. В основном причина в самих людях.

В 2024 году во Владивостокском морском порту «Первомайский» после ночной смены сотрудник не закрыл смену и не выходил с работы. Мужчину начали искать по камерам и ближе к утру обнаружили торчащий капюшон из-под сложенных друг на друга 50-тонных контейнеров.

Еще одного работника раздавило погрузчиком на территории АО «Восточный порт» — докер-механизатор за рулем машины просто не заметил коллегу.

— Последние годы я работаю в торговом порту (ВМТП. — Прим. ред.), тут, конечно, за ТБ следят в разы лучше. Я без каски вышел в зону погрузки на 2 минуты, в итоге получил штраф, потом еще комиссию проходил, чтобы снова получить допуск к работе. Девочка-студентка молодая совсем, конечно, не надо было ее отпускать одну. Могу предположить, что она попала в слепую зону, у фур она большая. Если он так далеко проехал и за ним пришлось бежать, то, возможно, было превышение допустимой скорости. Вроде ограничение там на 30 километров в час. Техника безопасности — наше всё, — отметил Олег.

Кризисный психолог Елена Ракитова объяснила, что в таких случаях поддержка и помощь нужны не только близким погибшей, но и ее однокурсникам.

— Студенты уже сформированы как личность, и назвать их детьми нельзя, но психика у нас работает по-разному. И если человек не сталкивался с трагедией в жизни или не примерял на себя разные критические ситуации, он может полностью закрыться и уйти в конфликт с самим собой. Например, у кого-то зародится страх, что в будущем обязательно так случится и с ним. Впоследствии такое превратится в навязчивую мысль и не позволит ему вырасти как специалисту. Кому-то травмирующий опыт будет полезен, и человек будет использовать его как перила на лестнице, — объяснила специалист.

По ее мнению, трагичные случаи надо тоже включать в программу обучения, в том числе при изучении техники безопасности. В обработанном для студентов виде эта информация не будет травмирующей.