Реально ли купить «японку» на аукционе без посредника? Разбираемся как это сделать и сколько будет стоить

Японские авто славятся качеством, комфортом и стоимостью. В Приморье 90-х они были настоящей валютой: на них меняли даже квартиры. До сих пор «японки», привезенные с аукциона, пользуются популярностью на всем Дальнем Востоке. Даже если машина сошла с конвейера в 00-х. Даже если прошлый хозяин отъездил на ней 100 тысяч километров по Японии. Даже если по стоимости она равна новому отечественному авто.

• Японцы очень аккуратно относятся к своим машинам. Покупают их в салонах и первые 2–3 года обслуживают по гарантии.

• По истечении 3 лет ставят на продажу или в гараж (в большинстве случаев), за исключением рабочих авто или такси.

• В основном японцы передвигаются на общественном транспорте, поэтому у машин маленький пробег. Редко он перескакивает за 110 тысяч километров.

• Можно найти состояние, близкое к идеальному: хороший кузов, чистый салон, рабочая, почти новая ходовка. Некоторые продавцы с машиной отдают целые комплекты резины, домкраты, колонки, магнитолы. Повезет, если это не пропадет при транспортировке.

В августе 2023 года Япония ввела запрет на экспорт некоторых авто: гибридов, автобусов, с двигателями объемом больше 1,8 литра. Но 10 ноября стало известно, что санкционный список покинули «мягкие гибриды», в том числе популярные Insight, Fit и Mercedes. Название всех авто и двигателей мы публиковали ранее.

В Японии более двадцати автоаукционов. Самые популярные из них: Aucnet, JU, Honda, NAA (Nissan), TAA (Toyota), USS, CAA, HAA, Arai, KAA. Цены везде будут примерно одинаковые, отличаются площадки лишь строгостью оценки.

Aucnet, Honda, TAA, NAA считаются более ответственными и максимально точно отмечают состо­яние авто. Но принимать это за аксиому не нужно. Так или иначе, оценку ведут люди, и у каждого свой взгляд на повреждения.

Правда, без знаний языка заказать то, что нужно, вряд ли получится. Также не обойтись без посредника в Японии.

На каждую модель есть аукционный лист, его заполняет оценщик. В нем перечислены все особенности автомобиля: где ездил, сколько владельцев, технические характеристики, и какие есть проблемы.

Система аукционного контроля в Японии разработана таким образом, чтобы машины в более отдаленных частях страны могли продаваться покупателям, которые живут за сотни километров от торговой площадки. Аукционные дома несут ответственность за искажение информации об автомобиле и должны будут урегулировать претензию, если они допустили ошибку.

Повреждения или восстановленные детали отмечаются буквами, а их степень — цифрами. Проставляются на той детали кузова, где есть царапина, ржавчина или что-то еще. Есть и общая оценка, говорящая о состоянии авто в целом. Например, 4 — хорошее состояние с незначительными признаками использования, но помним, что оценивают люди, и верить на слово не стоит.

С такой оценкой может приехать авто с прокуренным, но чистым салоном. Или с мелкими царапинами на панели и неработающими деталями. А может случиться так, что под оценкой 2 — плохое состояние после ДТП или коррозия — скрывается чистая целая машина с замененным бампером или небольшой ржавчиной под резинками. Только первый вариант будет дороже в разы.

Чтобы купить машину, надо поставить ставку. Продавец будет ждать несколько дней и потом согласится на предложение или откажет.

Работает это так: выигрывает вторая ставка плюс один шаг в среднем 2–3 тысячи (около 2 тысяч рублей). То есть если ваша ставка была 1 миллион йен, а ближайшая к ней ставка конкурента 900 тысяч, то вы забираете авто за 903 тысячи йен.

Чтобы внести залог, машину нужно снять с учета в Японии, если она еще стоит на нем. Подписать с продавцом договор купли-продажи и оплатить инвойс — счет на покупку экспортируемого товара. Сделать это можно через любой банк, который работает с такими переводами независимо от санкций.

Далее ищем человека, который сможет перегнать машину от продавца в порт. Это может быть японец, а может и русский, который на этом зарабатывает.

Подготовка документов на отправку и оплаты пошлин, а также процесс растаможки самому организовать нереально — обращаемся к таможенным брокерам. Найти эту услугу во Владивостоке, как найти побережье, легче легкого. Стоимость — в среднем от 3–10 тысяч за автомобиль.

Чтобы не прибегать к помощи посредника, нужно получить лицензию таможенного брокера. А для этого надо открыть ООО или любое другое юридическое лицо.

Как только специально обученный человек получит все документы, можно забирать машину со стоянки временного хранения. Электронный ПТС (да, сейчас уже не нужно носиться с бумажками) приходит на «Госуслуги».

Готово. Время осматривать машину, ставить ее на учет и считать расходы.

Без стоимости автомобиля на покупку придется потратить около 30–40 тысяч рублей. С учетом пошлин, проезда, курса и комиссий.

• неправильно прочитать аукционный лист. Бывает, что от недостатка опыта кажется, что оценка 3 — вполне подходящая, повреждений мало или нет вовсе;

• не спрогнозировать изменение курса валют и заплатить в разы больше;

• выбрать паром, не уточнив все нюансы о нем;

• неправильно рассчитать проходной год автомобиля (например, в январе 2024 года проходной год был с января 2019 года по январь 2021-го — это условие для самой низкой пошлины).