«Любая плотная застройка — риск». Урбанист и экономист высказались о сносе рынка на Спортивной

История с ликвидацией одного из старейших и самых популярных рынков Владивостока вызвала широкий общественный резонанс. Петиция против сноса торговых павильонов и последующей застройки территории собрала более 1300 подписей всего за шесть дней. Жители Первомайского района утверждают, что рынок был важнейшей частью повседневной инфраструктуры: здесь можно было приобрести свежую рыбу, мясо, овощи и фрукты по доступным ценам, а фермеры из Приморья реализовывали свою продукцию и зарабатывали на жизнь.

Авторы петиции подчеркивают, что сносу предшествовал демонтаж рыбного павильона в ночь на 26 августа. Многие торговцы не успели забрать товар и остались без дохода, в том числе женщины, чьи мужья сейчас участвуют в СВО. Горожане также опасаются, что на месте рынка появятся многоэтажные дома, и это приведет к транспортному коллапсу.

Редакция VLADIVOSTOK1.RU обратилась за комментариями к независимым экспертам, чтобы разобраться, насколько обоснованны опасения горожан и есть ли компромисс между развитием города и сохранением привычной среды.

— Любому городу, и Владивостоку в том числе, нужны и рынки, и супермаркеты. Это два совершенно разных формата торговли, которые не заменяют, а дополняют друг друга — как туфли на каблуке и кроссовки: каждый подходит под свою ситуацию. Супермаркет — это одна торговая культура, рынок — другая. У горожан должна быть возможность выбирать между ними.

С другой стороны, да, и на рынке возможен сговор между продавцами, но тогда уже конкуренция со стороны сетей мешает им диктовать условия. Поэтому и те и другие нужны.

Строительство жилого комплекса на месте рынка — решение крайне спорное. Рынки исторически формировались как места притяжения людей задолго до появления массового транспорта. Поэтому они часто расположены в районах с ограниченной транспортной доступностью. И если на месте такого рынка появляются жилые дома — с новыми жителями, машинами и потребностями — транспортная ситуация может быстро выйти из-под контроля.

Что касается специфики Владивостока, то здесь особенно остро стоит вопрос нехватки ресурсов городской инфраструктуры. В городе практически не осталось участков, где можно просто «воткнуть» новый дом, не перегрузив сети водоснабжения, канализации, электроснабжения и так далее. Поэтому логичнее и эффективнее развивать большие микрорайоны за пределами исторического центра.

Каждый дополнительный жилой дом, появляющийся в центре, ухудшает транспортную ситуацию для всех 600 тысяч горожан. Поэтому строительство в центре возможно только при условии синхронного развития инфраструктуры: новых дорог, многоуровневых развязок, подземных переходов вместо наземных, расширения дорожной сети — иначе город просто не справится с нагрузкой.

По-настоящему разумная стратегия — это развитие транспортной сети плюс вынесение жилой застройки за пределы исторического центра. Только так можно сохранить устойчивость города и обеспечить качество жизни для всех его жителей.

— Горожане, как правило, защищают статус-кво — они стремятся сохранить то, что исторически сложилось, к чему привыкли, что удобно в повседневной жизни. Даже если это не всегда соответствует современным стандартам. Рынок на улице Спортивной — именно такой случай. Да, на месте его работы есть антисанитария, проблемы с благоустройством и стихийностью. Но вместе с тем это привычный, доступный способ закупки продуктов для множества семей. Цены ниже, ассортимент шире, и в целом — это часть повседневного быта.

Да, аренда там выше, и цены растут — нужно отбивать затраты на строительство. Но другого пути нет. Земля в черте города должна использоваться рационально, а не стихийно.

Цивилизованный рынок — это не торговый центр. Это по-прежнему формат, где работают индивидуальные предприниматели, а не сетевые игроки. Именно это позволяет сохранять разнообразие продукции и участие местных фермеров, локальных поставщиков. Такой рынок может и должен остаться в городской структуре — но в новом качестве.

Удивительно, что жители сегодня чаще выступают за сохранение рынка, чем, например, за возвращение спортивных объектов. Хотя исторически на этом месте был стадион. Но, по сути, возврат к крупному стадиону тоже не выход. В советское время это было актуально, когда транспорта было меньше. Сейчас же проведение крупных соревнований тут неизбежно парализует движение — улица Спортивная является важным транспортным узлом между Первомайским и Ленинским районами. Это «бутылочное горлышко» города, и любая нагрузка сразу чувствуется.

Тем не менее нельзя игнорировать дефицит массовой спортивной инфраструктуры. Именно поэтому проект комплексного развития территории (КРТ) предусматривает строительство спортивного комплекса и других соцобъектов. Проблема — в соблюдении сроков. На практике мы часто видим: жилое строительство опережает, а школы, сады, спорткомплексы «догоняют» его с большим опозданием. Это вызывает обоснованные претензии горожан и критику в адрес власти.

Город, безусловно, потеряет рынок в его текущем виде. Для части горожан это станет болезненным. Особенно для тех, кто активно выступает за его сохранение — например, авторов петиции. Лично мне ближе идея восстановления спортивной функции, но, отдавая себе отчет в современных реалиях, понимаю: полноразмерный стадион здесь невозможен.

Компромисс между жильем, транспортом, торговлей и социальной инфраструктурой возможен и необходим. Это то, что лежит в основе концепции «15-минутного города», mixed-use-застройки, которую продвигают как международные (например, ООН-Хабитат), так и российские структуры — Дом.РФ, КБ «Стрелка».

Если говорить о возможной альтернативе рынку, вполне реально организовать его в другом месте. Например, на улице Фадеева, где недавно разгоняли нелегальную торговлю. Там много промышленных территорий, часть из которых уже переходит под коммерческое использование — например, там появился магазин «Рэми» на месте бывшего склада. Создание нового, благоустроенного рынка поблизости — компромиссный и рабочий вариант.