«Деревни», яхтенная гавань и школа: как хотят застроить остров Елены в Приморье

Остров Елены — небольшая, но удивительно насыщенная историями точка на карте Владивостока. Всего 1,45 квадратного километра суши, отделенной от острова Русский узким каналом, прорытым еще в конце XIX века. До сегодняшнего дня остров успел увидеть 9-дюймовые орудия Владивостокской крепости, пережить запустение военных казарм и стать домом для семьи, которая почти 30 лет жила в царском пороховом погребе и высадила 2 тысячи деревьев.

Раз в несколько лет почти дикие земли привлекали внимание застройщиков, однако дальше громких заявлений дело не продвигалось. Теперь же за развитие острова взялись как никогда серьезно. В 2025 году на X Восточном экономическом форуме представили проект развития острова Елены.

Поначалу многие горожане восприняли новость с сомнением, решив, что это очередная концепция, которая так и останется на бумаге. Однако авторам проекта — архитектурное бюро «Меганом» и группа компаний «Остов» — удалось включить инициативу в масштабный план развития региона до 2044 года, обозначив ее как первый в России проект комплексного развития территории на острове.

В этом материале журналист VLADIVOSTOK1.RU постарался выяснить всё, что известно о прошлом, настоящем и будущем этого скромного участка суши, расположенного всего в 6,5 километра к югу от центра Владивостока.

История острова Елены: от военного форпоста до забытой территории

Сегодня остров Елены кажется тихим и почти отрезанным от мира уголком Владивостока. Однако его история тесно связана с обороной города и развитием одной из крупнейших крепостей России на Дальнем Востоке.

Остров расположен в акватории залива Петра Великого Японского моря и административно входит в состав Владивостока. С юга его омывают воды бухты Новик, с запада — Амурского залива, с севера и северо-востока — пролива Босфор Восточный. От острова Русский его отделяет узкий канал, благодаря которому и появился современный остров Елены.

До конца XIX века никакого острова здесь не существовало. Эта территория была частью полуострова Ларионовского, входившего в состав острова Русский — одного из крупнейших в российском Тихом океане. В те годы на территории проживали около трех тысяч человек, большинство из которых составляли военные моряки.

Новая страница в истории этих мест открылась в 1880-х годах с началом масштабного строительства Владивостокской крепости. На Ларионовском полуострове возвели мощные фортификационные сооружения для защиты подступов к главной военно-морской базе России на Дальнем Востоке.

На перешейке, где позже прорыли канал, появились укрепления и четыре батареи: Ларионовская Южная, Северная, Центральная и Уступная. На вооружении стояли 8- и 9-дюймовые пушки, 9-дюймовые мортиры, а также 11-дюймовые береговые орудия. Позднее здесь же оборудовали бетонные ниши для хранения боезапаса.

Официальной датой рождения острова Елены считается 1897 год. Именно тогда началось строительство судоходного канала по проекту военного инженера капитана Аркадия Романовича. Работы продолжались два года, и уже к 1899 году морское русло окончательно отделило участок полуострова площадью 145 гектаров, превратив его в остров.

О происхождении его названия историки спорят до сих пор. По одной из версий, свое имя материк получил от дочери владельца местного кирпичного завода. Согласно другой трактовке — от острова Святой Елены в Атлантическом океане из-за визуального сходства. А военные передавали такую историю: офицеры, служившие на острове, считали себя ссыльными, как Наполеон, потому и дали ему соответствующее название.

В начале XX века оборона острова продолжала усиливаться. В 1912–1916 годах для защиты побережья от возможного десанта построили два береговых полукапонира № 450 и № 451, каждый из которых был рассчитан на две скорострельные 76-миллиметровые пушки.

Военная история острова продолжилась и в советский период. С 1930-го по 1986 год здесь разместили радиотехническую часть, занимавшуюся разведкой и сбором информации о потенциальном противнике. Личный состав подразделения участвовал в событиях у озера Хасан, в боях на реке Халхин-Гол, в советско-финской войне, Великой Отечественной войне, советско-японской кампании и Корейской войне.

Переломным моментом стал 1985 год, когда радиоотряд перевели на остров Русский, в бухту Бабкина. После ухода военных остров Елены постепенно опустел. Долгое время доступ сюда оставался закрытым, и лишь после 1996 года ограничения начали постепенно снимать.

Несмотря на это, добраться на остров по-прежнему непросто. Летом попасть сюда можно только на катере или специально организованной переправе: течение в канале настолько сильное, что пересечь его вплавь или на небольшой лодке крайне сложно. Зимой путь возможен через замерзшую бухту Новик, однако такой маршрут требует преодолеть значительное расстояние.

Сегодня остров Елены официально считается необитаемым, однако в некоторых источниках всё же указывают, что численность населения составляет три человека.

Короли-отшельники или последние хранители Елены

С конца 1980-х годов на острове Елены поселилась необычная семья — Нина Король, ее муж Борис Панайотти и сын Николай. Благодаря фамилии Нины Александровны местные и журналисты называли их не иначе как последними Королями острова. После ухода военных именно эти люди стали, по сути, первопроходцами в благоустройстве покинутых островных земель.

До переезда семья жила во Владивостоке. Нина работала в медицинском институте, воспитывала сына, а Борис Панайотти был человеком необычной судьбы: ходил в морские экспедиции, участвовал в яхтенных гонках по всему миру, снимал документальные фильмы и работал электромехаником связи в штабе Владивостокского флота.

Зов острова, по рассказам Нины, она почувствовала в сентябре 1987 года после отдыха на Елене с коллегами. Женщину до глубины души потрясла природная красота и запущенность этих мест — повсюду встречались лишь развалины военных строений, складов, наспех законсервированные брошенные здания да запущенные сады с виноградниками и сливами. Подруга, имевшая какое-то отношение к острову, дала «добро» на занятие участка, и Нина отправилась уговаривать мужа.

Борис согласился сразу. Оказалось, его дед приехал во Владивосток в конце XIX века и участвовал в строительстве Владивостокской крепости, а отец служил на Русском и занимался прокладкой кабелей на Елене. Сам будущий «приморский робинзон» с детства жил в здешних крепостных сооружениях, когда отец брал его на учения, и не раз видел свой будущий дом — царский пороховой погреб.

Поначалу семья приезжала на остров только по выходным, обосновались в доме, который построил еще дед Панайотти, но прожили всего пять лет — однажды неизвестные подожгли его. Тогда Короли перебрались в более капитальное строение: пятиметровый царский пороховой погреб со стенами толщиной в два метра, больше похожий снаружи на марсианскую станцию.

Им даже удалось получить документ, дающий право охранять и реставрировать бункер, который оказался объектом культурного наследия, а также пользоваться прилегающим участком лесного фонда за арендную плату.

Когда-то заброшенный погреб постепенно превратился в настоящий дом: Короли своими силами откачали нечистоты, накопившиеся за годы разрухи. Борис своими руками сделал печи, мебель, провел электричество в бункер. Разбили огород и небольшой ботанический сад, где росли яблони, магнолии и даже редкий диморфант. Воду для питья и нужд добывали из двух старинных десятиметровых колодцев примерно в километре от жилища.

Окончательно на остров семья переехала в феврале 1996 года. Решение во многом было связано с трагедией, произошедшей с сыном Николаем. Незадолго до службы в армии он, будучи молодым профессиональным мотогонщиком, попал в тяжелую аварию и несколько месяцев находился в коме. После сложнейших операций и долгой реабилитации врачи рекомендовали ему ежедневно плавать и больше времени проводить на природе. Родители решили, что тихий и экологически чистый остров станет лучшим местом для восстановления.

На возвращение к нормальной жизни у Николая ушли годы. Он заново учился ходить и говорить, получил инвалидность, но продолжал помогать родителям и даже освоил профессию в сфере информационных технологий. Жила семья на пенсии, изредка ездили за продуктами в город или на Русский.

Параллельно Короли преображали остров. За три десятилетия они высадили около двух тысяч хвойных деревьев, восстановив значительную часть леса, существовавшего здесь до строительства крепости. Собственными силами ремонтировали дороги, убирали мусор, приводили в порядок фортификационные сооружения и исторические объекты.

Спокойная жизнь закончилась после 2012 года. Если раньше семья пользовалась участком на основании ежегодно продлеваемого «лесного билета», то после постановления Минобороны, объявившего землю и строения на острове своей собственностью, у Королей начались проблемы. Их обвинили в самозахвате, несмотря на наличие документов.

Начались многолетние споры о законности их проживания на острове. В 2015 году власти потребовали освободить пороховой погреб и взыскали с каждого штраф по пять тысяч рублей через суд. Даже обращение к министру обороны не помогло изменить ситуацию.

В 2018 году история дальневосточных «робинзонов» получила широкую известность благодаря публикациям в СМИ. Тогда семья еще жила в бункере, готовилась к выселению и мечтала создать на острове природно-исторический музей, собрав в нем артефакты, найденные за годы жизни на Елене.

Что стало с Королями позже и как они живут сейчас — достоверно неизвестно. Путешественники, побывавшие на острове в 2025 году, выяснили: семья в пороховом погребе больше не живет.

Однако вокруг по-прежнему сохранились следы их многолетнего труда: каменные дорожки, увитые лианами перголы, хозяйственные постройки и даже банки с соленьями в кладовой. Всё это, к сожалению, постепенно поглощает запустение, превращая историю семьи Король в городскую легенду.

Каким инвесторы видят остров Елены: что обещают построить

Если большую часть своей истории остров оставался военной территорией, а затем превратился в почти забытый уголок Владивостока, то в ближайшие десятилетия его облик может измениться до неузнаваемости.

Сегодня развитием острова занимается группа компаний «Остов», которая уже реализует во Владивостоке ряд крупных проектов, в том числе жилой комплекс Stark в районе Второй Речки. Именно этот девелопер выступил инициатором масштабного проекта комплексного развития территории, который представили на X Восточном экономическом форуме и впоследствии включили в долгосрочный план развития региона до 2044 года.

По сути, речь идет о создании нового района Владивостока. На территории острова планируют построить около 375 тысяч квадратных метров жилья, а также туристическую, рекреационную и социальную инфраструктуру. Освоение затронет прежде всего южную часть острова — около 42 гектаров земли.

Первым этапом станет строительство моста через канал, который соединит остров Елены с островом Русский. По планам девелопера, двухполосное сооружение будет достаточно высоким для прохода лодок и катеров, а пользоваться им смогут все желающие бесплатно. Завершить строительство рассчитывают к концу 2027 года.

После сдачи моста в эксплуатацию застройщик приступит к созданию курортного «мини-города» с собственной инфраструктурой. В перспективе на острове появятся жилые кварталы высотой не более семи этажей, школа на 500 мест с собственным бассейном и катком, детские сады, яхтенная гавань, рестораны, спа-комплексы и пятизвездочная гостиница.

Вдоль берега появится благоустроенная набережная с пешеходной улицей, кафе, ресторанами и велодорожками. Запланировано обустройство трех городских пляжей с завезенным песком, лежаками и охраной.

Стартовый этап застройки предусматривает возведение около 40–50 тысяч квадратных метров жилья. При этом разработчики подчеркнули, что делают ставку не только на жилую недвижимость, но и на создание полноценной курортной территории, которая сможет привлекать гостей со всего Дальнего Востока и других регионов страны.

Проекты планировки и межевания разрабатывают за счет компании «Морской берег», входящей в группу «Остов». Одновременно прорабатывают вопросы улучшения транспортной доступности через строительство новых дорог, например, от поселка Канал и ее продолжения, веломаршрутов и прогулочных зон.

В градостроительных документах по-прежнему сохраняется проект Владивостокской кольцевой автомобильной дороги. В перспективе ее первый этап должен пройти по маршруту остров Русский — остров Елены — улица Казанская.

Несмотря на пугающую индустриализацию почти дикого острова, представители застройщика отмечали, что развитие территории и создание там самодостаточного современного района пройдет под эгидой сохранения «духа зеленого острова», где блага цивилизации будут гармонично сосуществовать с природой.

«Бережно и вдумчиво мы подходим к разработке проекта, создавая гармоничную экосистему, где все продумано для комфортной жизни, работы и отдыха на природе. Отмечу, что все самые крупные и ценные деревья, которые являются душой острова, будут обязательно сохранены», — отметил руководитель «Остов» Игорь Шаповалов.

По его словам, авторы проекта осознанно снизили плотность застройки примерно в два раза от максимально допустимой, а максимальную этажность установили до семи, чтобы «создать ощущение простора и оставить больше места для природы». Разработчики даже заявляли о планах дополнительного озеленения и сохранения природного баланса острова.

В целом концепция проекта предусматривает развитие и застройку только южной части острова, защищенной естественным хребтом. Архитекторы предложили использовать принцип «островов на острове»: жилые кварталы разместят по периметру, а значительная часть зеленой территории в центре останется нетронутой. Существующие природные маршруты превратят в сеть прогулочных троп, бульваров и терренкуров.

Особое внимание обещали уделить историческому наследию. На северной части острова расположат объекты Владивостокской крепости, включая Ларионовские батареи. Их планируют благоустроить и объединить в исторический парк. Для реализации этой идеи компания ведет переговоры с Музеем-заповедником истории Дальнего Востока имени Арсеньева.

Согласно ранее представленным концепциям, остров может быть разделен на девять условных «деревень». Большинство домов будут иметь высоту три-четыре этажа, а их расположение спроектируют таким образом, чтобы практически из каждой квартиры открывался вид на море. Кроме жилья, здесь хотят создать общественные пространства, спортивные и образовательные объекты, набережные, комьюнити-центры и прочую современную инфраструктуру.

В северо-западной части острова возможно строительство гостиничного и медицинского комплексов, ориентированных на туристов. Также в проекте фигурировали террасный образовательный центр с видом на море и общественный культурный центр.

Несбывшиеся мечты девелоперов

Впрочем, нынешний проект развития острова Елены далеко не первый. На протяжении последних лет этот небольшой участок земли регулярно становился объектом внимания инвесторов, архитекторов и чиновников. Каждый раз ему пророчили большое будущее, однако ни одна из тех громких концепций так и не вышла за пределы презентаций и обсуждений.

Одним из самых амбициозных проектов стала инициатива компании «Квартал Девелопмент», которая в 2019 году получила право на освоение около 43 гектаров территории острова. Тогда застройщик фактически пообещал построить на Елене «маленький Гонконг» и начать освоение со строительства моста и развязки в рамках проекта ВКАД.

Проект предусматривал возведение высотных жилых домов более 100 метров высотой, что для Владивостока является весьма необычным и рисковым решением. Дело в том, что для строительства объектов выше 75 метров в городе требуется получение специальных разрешений и согласование отклонений от предельных параметров застройки.

В общей сложности на острове хотели возвести около 500 тысяч квадратных метров недвижимости. Основную часть должны были составить жилые кварталы с детскими садами, парковками и социальной инфраструктурой. Второй этап включал строительство административно-гостиничного кластера с двумя отелями, крупным торговым центром и конференц-холлом. Однако дальше заявлений и предварительных проработок проект не продвинулся.

Спустя два года вновь заговорили о необходимости физически связать остров Елены с Владивостоком. В 2021 году губернатор Приморского края Олег Кожемяко сообщил о разработке обоснования инвестиций для строительства моста с мыса Эгершельд на остров Елены. Работой занимался проектный институт «Гипростроймост».

На тот момент стоимость реализации оценивалась примерно в 70 миллиардов рублей. В качестве одного из вариантов финансирования рассматривался механизм концессионного соглашения, при котором мост мог стать платным. Однако даже в этом случае проекту требовалась серьезная федеральная поддержка. Сам мост рассматривался как часть еще более масштабной идеи — ВКАДа, который на тот момент уже закрепили в генеральном плане города.

Еще одну необычную концепцию застройки Елены представила в 2023 году на VIII ВЭФ компания WETER LLC. Ее авторы предложили превратить остров в дальневосточный аналог «Москвы-Сити». Идейный разработчик проекта Денис Тяглин заявлял, что близость острова к центру Владивостока делает его идеальной площадкой для формирования нового делового центра города.

Концепция предполагала строительство пяти небоскребов высотой от 70 до 100 этажей, а также крупного общественно-торгового комплекса с конференц-залом на 300 мест. Особенностью проекта должны были стать так называемые электрогенерирующие здания — высотные комплексы, совмещенные с ветроэнергетическими установками. Предполагалось, что часть электроэнергии для собственных нужд здания смогут вырабатывать самостоятельно за счет энергии ветра.

Помимо небоскребов на острове планировали создать городской пляж, способный одновременно принимать до 6600 отдыхающих, три набережные, марину на 100 яхт, парковочные пространства и общественные зоны. По задумке авторов, реализация проекта могла сделать остров Елены известным далеко за пределами России.

Макеты и презентационные материалы передали в администрацию Владивостока для рассмотрения. Однако, как и предыдущие инициативы, этот проект так и остался концепцией.

История острова Елены показывает удивительную закономерность. За последние годы здесь успели увидеть и «маленький Гонконг», и часть Владивостокской кольцевой дороги, и дальневосточный аналог «Москвы-Сити» с небоскребами и собственной ветроэнергетикой. Но каждый раз грандиозные планы оставались лишь на бумаге.

Сегодня ситуация выглядит иначе: проект развития острова впервые включили в официальные документы долгосрочного развития региона, а инвестор уже приступил к подготовительным работам. Поэтому, возможно, именно нынешняя концепция станет первой, которая превратит остров Елены из объекта смелых фантазий в реальную стройку. Или же пополнит длинный список проектов, которые так и остались красивыми картинками будущего.