Цены на такси на Дальнем Востоке могут вырасти на 40%

В январе 2024 года Госдума в первом чтении приняла резонансный законопроект о локализации такси. Цель инициативы — стимулировать производство отечественных автомобилей и комплектующих. Пока законопроект готовится ко второму чтению, организация «Опора России» обратилась к лидеру фракции «Единой России» Владимиру Васильеву с просьбой доработать инициативу. Как сообщает Интерфакс, общественники считают, что при ее реализации в городах Дальнего Востока и Сибири цены на перевозки могут вырасти более чем на 40%. 

Законопроект в нынешней редакции предполагает, что с 1 октября 2025-го разрешение на работу в такси смогут получать только автомобили, выпущенные после июля 2019-го, то есть с даты введения балльной оценки локализации в российском автопроме. При этом автомобиль должен быть высоко локализованным или выпущенным в рамках специального инвестиционного контракта.

Отрасль такси на Дальнем Востоке и в Сибири в основном представлена не таксопарками, а перевозчиками-физлицами, которые работают на своих автомобилях. Доля таких водителей во Владивостоке, Омске, Хабаровске, Комсомольске-на-Амуре, Новокузнецке и других городах превышает 80%. В «Опоре России» отмечают, что в случае принятия законопроекта совокупные потери валового регионального продукта в регионах в течение трех лет составят минимум 50 миллиардов рублей.

По словам исполнительного директора ассоциации «Национальный совет такси» Наталии Лозинской, принятие закона может ограничить перевозчикам доступ на рынок и заработок в такси. 

— Текущая редакция законопроекта означает, что самозанятые перевозчики, которые захотят прийти в отрасль после октября 2025 года, должны будут иметь отечественный автомобиль, отвечающий критериям балльной системы. Много ли таких людей? Однозначно нет, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири, где машины имеют возраст от семи лет и старше. Законопроект в его нынешней версии предполагает, что с момента вступления новых поправок в силу им придется заменить свои машины либо доступ на рынок будет для них закрыт, — отмечает эксперт. 

Чтобы избежать негативных последствий, организация «Опора России» предлагает внести в законопроект следующие поправки: вывести из-под действия закона самозанятых и индивидуальных предпринимателей на собственных машинах, сдвинуть на два года вступление закона в силу (до 1 октября 2027 года), а также предоставить регионам возможность приостановить действие норм до 31 декабря 2032 года. 

С начала прошлого года движений по законопроекту не было, затем одну из его версий начали обсуждать общественники и депутаты. Если он будет принят, то вступит в силу уже с 1 октября 2025 года.