«Идея нормальная, исполнение не очень»: архитектор — про выделенную полосу для автобусов во Владивостоке

Выделенная полоса для автобусов на проспекте 100-летия Владивостока от «Парка Победы» до «Некрасовской» стала настоящей головной болью для автомобилистов дальневосточной столицы. Новая разметка позволила общественному транспорту двигаться быстрее, но в то же время спровоцировала в городе огромные пробки, и после множества жалоб ее закрасили.

В рамках большого материала от VLADIVOSTOK1.RU, посвященного проблеме, мы пообщались с архитектором Анатолием Карповым, и он проанализировал идею создания выделенных полос.

Эксперт подчеркнул, что его специализация далека от дорожной инфраструктуры, но в архитектуре есть несколько основных принципов построения всего. Например, при создании проекта всегда следует искать точку опоры — начало, с которого должна стартовать задумка, когда есть цель что-то переделать. При этом реализовывать идею полностью с нуля лучше, но не всегда это имеет смысл. Проект выделенной полосы во Владивостоке противоречил этим принципам.

«Например, если мы хотим переделать жизнь в районе Второй Речки и Столетия, нам за основу надо брать самый широкий участок дороги и от него вести линии, понимая, в каком месте наибольшее число сужений. Нужно это для того, чтобы избежать появления „горлышка“, как сейчас это происходит на Русской, Багратиона, Некрасовской и так далее», — считает Карпов.

По словам эксперта, даже если 50 тысяч человек пересядут на автобус, остальные 200 тысяч из пригорода и Артема будут так же ездить, и от пробок это вряд ли избавит, а вот новая дорога по Нефтеветке может стать спасением. Также архитектор добавил, что сами по себе автобусные полосы всегда хорошо, но они должны работать в совокупности с другой дорожной структурой, например с полосами для движения на велосипедах, мопедах, роликах, скейтах и тому подобном.

К тому же обычно для безопасности такие полосы отделяются небольшим бордюром, который не занимает более 3% от общей полосы. Нанесенные во Владивостоке автобусные полосы оказались очень широкими, так как они не делят пространство на полезные участки, а только срезают часть дороги.

«Идея норм, исполнение не очень. Местами полоса вливается в автомобильный поток, и смысл ее теряется. Да, пассажирам удобно, но не всегда удобно быть пассажиром. Чтобы это у нас работало, надо дать дополнительный маршрут, который существует, но не ухожен, сделать линию автобуса единой и определить границы дорог, опираясь на самые широкие участки. Дорога должна быть четко очерчена, как, скажем, в крупных городах Азии или в Москве. Нет каких-то непонятных аппендиксов и съездов, которые дают возможность вылезти из потока и вклиниться в него чуть дальше», — подчеркнул Карпов.

В заключение архитектор отметил, что с наличием автобусной полосы теряется смысл в делиниаторах на въезде с Молодежной в сторону Некрасовской. Если бы их убрали, картина для водителей стала бы более ясной, а поток с Молодежной это бы всё равно не тормозил.

Выделенную полосу для автобусов от остановки «Некрасовская» до улицы Русской во Владивостоке начали наносить 22 октября. Несмотря на уверенность властей в том, что она позволит общественному транспорту быстрее перемещаться по городу и облегчит дорожное движение, одобрили решение далеко не все.

Пассажиры, водители автобусов и службы экстренной помощи положительно отнеслись к полосе, так как действительно стали быстро объезжать пробки. В то же время обычные автомобилисты из-за потери значительной части дороги застревают в многокилометровых заторах, и, по словам многих, путь до дома от работы стал занимать на час-полтора больше.

В итоге петиция с требованием отменить автобусную полосу набрала более 15 тысяч подписей всего за три дня, а вечером 10 ноября дорожные рабочие начали ее закрашивать, и 11 новая разметка полностью исчезла.

При этом глава города заранее обнадежил владивостокцев и пообещал, что выделенки на Партизанском проспекте и других объективно сложных участках дорог не будет. О том, как жители всю неделю обсуждали нововведение, что говорит власть и какое мнение у общественников, — читайте в еженедельном разборе.