«Просто каста людей такая, которые на любой работе будут плакать»: таксист из Приморья — о забастовке

Таксисты по всей стране объединились, чтобы выйти на забастовку против высоких комиссий на «Яндекс Go». В приморских Telegram-каналах тоже сообщается о желании водителей протестовать, однако в тематических общих чатах и группах во «ВКонтакте» предположили, что занимаются этим те, кто не трудоустроен официально и не планирует превращать временный доход в работу.

В компании историю пока не комментируют.

В разговоре с корреспондентом VLADIVOSTOK1.RU один из таксистов Александр рассказал, что действительно комиссии могут пугать, но только тех, кто этим подрабатывает. Не выходить на смену 14 или 15 декабря он не планирует, так как, во-первых, по его мнению, это ничего не изменит, во-вторых, это потерянный рабочий день.

«Я видел, что иностранцы объединяются, всех блатуют, но давайте честными быть, вы шли сюда работать зачем? Что планировали? Что пассажиры будут платить 2000 за поездку и всё вам в карман? Я бы вот тоже так хотел и почти к этому приближен. Авто личное зарегистрировал, обклеил, встал на учет в налоговую, плачу с дохода по упрощенке, получаю сейчас желтые номера и шашечку. Да, я не зарабатываю 200 тысяч, но кормлю семью и у меня есть полноценно выстроенный рабочий график. Комиссия оператора — это что-то вроде аренды патента или помещения. Получу все разрешения и могу собственную базу делать, возить людей без агрегатора», — объяснил мужчина.

Но к такому трудоустройству приходят не все. Водитель такси Алексей Ч. считает, что во Владивостоке доход с такой работы неоправданно низкий. Из-за пробок, отсутствия условий для таксистов и высоких цен на топливо.

«Ну я процентов 30 от дохода отдаю агрегатору, на бензин и обслуживания авто, хотя бы просто содержание его в чистоте. Помыть машину дешево можно лишь в паре точек в городе, но иногда дорога туда вообще не лежит. Стоянок для авто нет, ждать пассажиров негде, и иногда ты просто не едешь в такие места, откуда придется ехать пустым обратно. Про забастовку слышал, во Владивостоке обсуждают, но я не планирую участвовать. Каждый день важен мне, я на эти деньги живу. Может кому-то, кто просто подрабатывает, это и нормально, мне нет», — высказался собеседник.

Водители выдвинули три основных требования к агрегатору.

Во-первых, они просят снизить комиссию или пересмотреть программы лояльности, включающие скидки на эту комиссию. По их словам, текущие тарифы часто приводят к убыткам.

Во-вторых, водители хотят, чтобы информация о конечной точке маршрута предоставлялась бесплатно. Сейчас за эти данные часто приходится платить, что кажется несправедливым.

Наконец, они настаивают на увеличении минимальной стоимости поездки, чтобы исключить заведомо убыточные заказы.

«Считаю это бредом для Владивостока, знаю много водителей, которые берут заказ, а потом отменяют и на пассажира жалуются, мол, далеко заказал. Но ведь ты его тоже подставил. Человек время из-за тебя потерял. Это вот просто каста людей такая, которые на любой работе будут плакать, что их ущемляют, а работать нормально и достаточно не могут. Зачем ты берешь в аренду машину за 2 тысячи в сутки, зная, что ты ее не окупишь. Возьми „малышку“ и катайся куда угодно», — заметил Александр.

Алексей с этим согласился, добавив, что зачастую в чатах и группах обсуждают, как бы им проучить агрегатор и получить больше денег с клиента. Но отметил, что подобное приходит только от жителей небольших городов.

«Ничего не изменит забастовка, пока люди не поменяются. Я понимаю, что мое мнение одно из сотни, и оно также бесполезно, как и забастовки. Для Владивостока неактуально заявление о низких ценах, знаю, что в больших городах, например в Растове-на-Дону или Краснодаре, есть 40 километров по 400 рублей, но у нас за эту сумму ты повезешь на 2-3 километра, не считаю, что это маленькие деньги», — заключил мужчина.

Изменится что-то после всероссийского байкота или нет, неизвестно, но то, что пострадает время пассажиров — уверены большинство. Некоторые пункты из списка, например скрытая точка назначения, введены для того, чтобы пассажиры могли в принципе уехать, так как до этого водители просто игнорировали «неудобные заказы». Об этом рассказал еще один приморец, водитель такси, но уже в Москве.

«В маленьких городах маленькая конкуренция, в Москве невозможно взять и отказаться из-за такой мелочи выйти на смену, тебе просто нечего будет есть. Да, у агрегаторов не самые лояльные истории, а работа с людьми всегда выжимающая все соки, но если тебе не нравится, зачем ты здесь? Иди куда угодно еще. Люди привыкли, что такси — легкий заработок, но столкнулись с разрушенными ожиданиями», — поделился Виктор.

В начале прошедшей недели водители «Яндекс. Такси» объявили общую забастовку на 15 декабря сразу в трех странах, где действует российский агрегатор — в России, Белоруссии и Казахстане. Главное требование — увеличить тарифы на перевозку, которые сегодня начинаются от 11 рублей за километр.

Таксисты планируют прекратить работу и уйти с маршрутов вечером 14 декабря, минимум на сутки. Их цель — привлечь внимание администрации агрегатора и вынудить её к переговорам. Для этого они намерены провести итальянскую забастовку, формально оставаясь на рабочих местах, но фактически не выполняя свои обязанности.

Таксисты надеются, что их действия приведут к улучшению условий работы и будут услышаны администрацией агрегатора.