ЖКХ, вы что вытворяете? Жители Владивостока возмутились новой сплошной разметкой около ж/д путей

Около двух недель жители Владивостока задаются вопросом: почему на перекрестках в районе железнодорожных путей нанесли сплошную линию разметки? Автоинструктор Евгений предположил, что основа этого решения кроется в одном из пунктов ПДД, но только исполнение немного хромает.

В большинстве случаев теперь, чтобы повернуть, надо проехать до другого перекрестка, развернуться и поехать в обратную сторону. Но только почти на всех участках это создает дополнительный затор или заставляет людей снова ждать на переезде, но с другой стороны.

Евгений в своем видео в Instagram (экстремистская организация, деятельность запрещена на территории РФ) отметил, что в ПДД действительно есть пункт, обязывающий на протяжении 100 метров наносить сплошную линию разметки, но только потому, что по пункту 11.4 на железнодорожных переездах запрещён обгон, за 100 метров и после него. Но обозначить поворот или съезд все же можно и нужно, для этого есть знаки и другая разметка.

«Если есть перекрёсток и у вас есть с него заезд или выезд, оставьте там короткий пунктир. Вы не должны просто брать и перекрёсток обрубать, как это сделали на, допустим, „Мусоросжигательном заводе“. Почему я не могу повернуть на Варяга? Это перекрёсток, если по такой логике действовать, тогда нельзя будет поворачивать и на Калинина, Шепеткова и прочих перекрёстках», — говорит он в своем обращении.

Официально такое решение не прокомментировали, но под видео жителей Владивостока собираются целые размышления о том, чем может быть полезна новая разметка, например, предотвращает пробку и затор на самом переезде. Но этот вариант тут же отметают, ведь раньше с этим проблем не было.

Проектировщик дорожного движения Владислав рассказал, как должна быть нанесена разметка, чтобы ограничить обгон и упорядочить проезд. Он отметил, что, вероятно, руководствуясь необходимым пунктом ПДД, просто не взяли в учет другие.

«В теории, на всех этих участках есть возможность его объехать или развернуться подальше, но, конечно, это создает дополнительную нагрузку на трафик. В случае Владивостока надо делать как можно больше ответвлений и расширять функционал не только разметкой, но и знаками. А их исполнение контролировать камерами», — поделился он мнением с VLADIVOSTOK1.RU.