«Ставишь машину, как смартфон, на зарядку»: миллионер Дмитрий Алексеев — открыл для себя «китайца»

Владелец группы компаний DNS Дмитрий Алексеев поменял привычный для него Land Cruiser на китайский авто BYD Leopard 5. Свои ощущения он сравнил с теми, когда «взял в руки смартфон после Nokia!», и поделился новым опытом в Telegram-канале.

«Это же надо: какие молодцы китайцы — сделали машину, которая почти по всем параметрам круче „Крузака“! Прежде всего — это новое отношение к машине. Это, по сути, электрокар, а ДВС там только для того, чтобы машина могла ездить далеко и автономно. Это даёт машине необыкновенную тишину и энерговооружённость. Что делает „Крузак“, когда нужно ускориться? Он сначала приседает, потом жужжит, а потом едет. „Леопардик“ просто едет вперёд, когда нажимаешь на газ. И всё. Подъём, прямая — ему без разницы», — описал восторг бизнесмен.

BYD Leopard 5 — это рамный гибридный внедорожник от суббренда Fang Cheng Bao. У него гибридная система DMO с бензиновым двигателем 1,5 литра и двумя электромоторами, общая мощность которых составляет около 660 лошадиных сил. Автомобиль оснащен полным приводом, может проехать до 1200 километров на одном заряде и имеет продвинутую подвеску для внедорожных условий. В нем также предусмотрен богатый набор современных технологий.

Алексеев отметил, что благодаря батарее в «Леопардике» он почти забыл, что такое заправка. Оказалось, в комплекте с машиной идёт зарядная станция, так что ставишь машину, как смартфон, на зарядку на ночь.

«При этом „Леопардик“ сам может выступать большим повербанком. Это розетка 220В и мощностью 5кВт. Куда бы не ехал, она всегда с собой. А джипу на отдыхе она никогда не лишняя. Вообще-то эта электрическая платформа заставляет относиться к машине по-другому. „Тойота“ когда-то гордилась, что в машинах не стало ключа зажигания, а появилась кнопка „старт“. Так вот, в „Леопардике“ не нужна никакая кнопка: открыл машину — она готова ехать. Не надо вообще заводить двигатель. Просто забудьте о том, что он есть: когда нужно, он сам будет работать — вы всё равно этого не услышите», — заметил владелец «китайца».

По его словам, Toyota осталась в прошлом веке по техническому оснащению, но именно их надежность формирует один минус в использовании китайского автопрома.

«Тойота» приучила нас к исключительной надёжности машин. За 8 лет и 200 тысяч километров я всегда был уверен в «Крузаке»: сел — и поехал. Только регулярные ТО и никаких нештатных ситуаций. Как будет вести себя «Леопардик» — непонятно. Пока на радостях проехал первые 2 тысячи, но о надёжности нужно будет говорить лет через пять. Он не рассчитан на российский рынок. Никак. Он китаец. В нём, конечно, есть английский язык, но и он неполный. Приложения — китайские, SIM-карта в нём китайская, для активации на сайте нужен китайский номер и т. д. А без регистрации не работают многие функции. Для того, чтобы «Леопардика» приучить к российским просторам, нужны танцы с бубном. Я их ещё даже не все сделал. Похоже, для нормальной работы нужно впаивать SIM-карту. Благо у нас можно быстро сгонять в Пограничный, и там «Леопардик» чувствует себя на родине и начинает жить полноценной жизнью», — заключил Алексеев.