«Спрос на машины уже упал»: что происходит на рынке импортных авто за неделю до нового утильсбора?

Владивосток — один из самых автомобильных город России и главный порт для ввоза подержанных авто из Японии, Южной Кореи и Китая. Новые правила утилизационного сбора ударят по многим предпринимателям, которые помогают физическим лицам приобретать и привозить машины из-за границы. Жители Дальнего Востока возмущены: многие популярные модели теперь станут слишком дорогими.

Изначально повышение утильсбора планировали с 1 ноября, но сроки перенесли на месяц. Желающих успеть купить мощное авто по старым ставкам оказалось так много, что в порту Владивостока корабли с подержанными иномарками начали выстраиваться в очередь, а таможня с трудом успевает оформлять машины.

О том, что происходит сегодня и чего ожидать завтра, мы поговорили с экспертом, директором компании «Автоподбор» Денисом Малых.

«После объявления о введении новой методики расчёта утильсбора с 1 декабря 2025 года мы увидели резкий всплеск заказов. Спрос особенно вырос на автомобили из Южной Кореи — их привезли очень много, потому что именно корейские модели чаще всего попадают под новую ставку утильсбора, то есть имеют двигатель свыше 160 л. с. Из-за таких объёмов возникали сложности не только с таможенным оформлением: бывали случаи, когда суда не могли вовремя разгрузиться и вставали в очередь», — рассказал специалист.

Он добавил, что таможня в целом справляется — да, бывают задержки, оформление иногда занимает 10–15 дней вместо регламентных 10, но критичных проблем нет. Основная сложность была именно в огромном объёме машин. Из Китая привезли меньше — логистика дольше, и часть автомобилей физически не успевали доставить до 1 декабря, поэтому заказы на такие машины они перестали принимать, чтобы не подставлять клиентов под повышенный утильсбор.

«По Корее работали до последнего — благодаря собственной экспортной компании отправки шли довольно быстро. С сентября спрос начал расти, и особенно в октябре–ноябре был очень плотный поток. Только за этот период мы привезли около 70 автомобилей, которые сейчас оформляем. Но спрос на машины мощнее 160 л. с. уже упал — таких заказов практически нет. Лишь единицы клиентов готовы покупать автомобиль с новым утильсбором. Многие модели подорожают на 2 миллиона рублей и более, и далеко не все будут готовы платить такие деньги», — поделился Малых.

Спрос смещается в сторону менее мощных машин. Например, на Toyota Harrier 2.0 (150 л. с.) из Японии спрос уже заметно вырос. В Корее, думаю, из-за падения российского спроса цены частично снизятся — возможно, на 40–50%, хотя полностью это рост утильсбора, конечно, не компенсирует. Аналогичных изменений специалисты ожидаю и на японском рынке.

«Очереди на Владивостокской и Уссурийской таможнях действительно есть, но в целом мы укладываемся в рабочие сроки. Я работаю в основном с физлицами — почти все машины идут для личного пользования. Многие клиенты, которые планировали автомобили мощнее 160 л. с., теперь вынуждены искать альтернативы. Мы сразу предупреждаем, что из Кореи и Китая определённые модели уже нельзя привезти без значительных доплат, и подбираем клиентам подходящие варианты, которые не подпадают под новый утильсбор», — заявил собеседник.

Повышение затронет легковые и грузовые автомобили, а также часть спецтехники, за исключением отдельных льготных категорий. Для электромобилей пока сохраняются сниженные ставки.

«Даже в Сибири — в Иркутске, Новосибирске, Красноярске — многие уже переходят на более бюджетные праворульные или недорогие леворульные модели. Китай тоже займёт часть рынка. Поэтому сомневаюсь, что эта мера принесёт ожидаемый рост доходов в бюджет или поддержит отечественный автопром», — заключил Малых.

Из-за этого цены на новые автомобили могут вырасти в среднем на 10–20%. Особенно подорожают легковые машины с двигателями до 2 литров — их стоимость может увеличиться на 300–400 тысяч рублей.

Нововведение коснётся только новых авто, ввезённых или произведённых после 1 января 2026 года. Для уже зарегистрированных машин и вторичного рынка изменений не будет.