Русский вариант Tesla: что из себя представляет электромобиль «Атом»

На фестиваль «Просвет» в Перми привезли российский электромобиль «Атом». Машина привлекла внимание: почти каждый прохожий останавливался, чтобы сфотографировать ее. Наши коллеги из 59.RU рассказывают и показывают, какие в нем есть функции и что он умеет.

Посетители фестиваля живо заинтересовались закрытым хетчбэком «Атом»: фотографировали необычную машину, заглядывали в окна, нажимали кнопки открытия дверей. Когда подошел сотрудник компании, они окружили его с вопросами и попросили открыть автомобиль, чтобы посидеть внутри.

Внешне машина смотрится нестандартно: квадратная форма отдаленно напоминает корейский хетчбэк Kia Soul, хотя дизайн полностью другой. Вдоль передней части проходит крупная фара, в центре которой светится название «Атом», ниже расположены противотуманки в виде уголков. На крышке багажника сзади размещен длинный монофонарь, скрывающий стоп-сигналы и габаритные огни, а также логотип «Атом» — треугольник, как в навигаторе. По периметру установлены камеры, причем сзади их две.

Продюсер спецпроектов компании «Атом» Иван Ветров сообщил, что АО «Кама», выпускающее автомобиль, появилось в Набережных Челнах, на берегу реки Кама, в честь которой его и назвали. Саму машину собирают в Москве, на заводе «Москвич», а большинство запчастей — российские.

«У нас уровень локализации 70%, всё остальное делают восточные партнеры», — сказал Иван Ветров. «Нельзя сказать, что это не мы разработали. Например, руль заказывается у восточных партнеров, но все чертежи и проектирование — наши».

Передние двери «Атома» оснащены скрытыми ручками: достаточно нажать на правую часть, чтобы с другой стороны ручка вышла из кузова. Затем ее тянут так же, как в обычной машине. Такое решение напоминает подход американской Tesla. На задних дверях вместо ручек — по одной кнопке с лампочкой.

Разблокировать автомобиль можно пластиковой картой доступа или смартфоном. На стенде машину открывали картой: ее приложили к зеркалу заднего вида на водительской двери, после чего включились приветственные огни и двери разблокировались.

Двери «Атома» работают иначе, чем у большинства машин: они распахиваются в противоположные стороны, а посередине отсутствует металлическая стойка, к которой обычно крепится задняя дверь. Поэтому салон кажется очень просторным. Есть нюанс: заднюю дверь нельзя открыть без передней, поскольку контур первой находится под второй.

Распахивать двери вручную не нужно: нажмите на ручку передней двери или кнопку на задней — и они откроются сами. Чтобы закрыть, достаточно снова нажать кнопку или подтолкнуть дверь рукой — дальше она закроется автоматически.

Поскольку двери открываются автоматически, в них встроили датчики безопасности. Они не дают створкам ударить человека или стену. Если двери «замечают» приближающийся автомобиль или велосипедиста, они останавливаются, чтобы избежать столкновения.

Кроме того, датчики определяют расстояние до препятствия напротив, поэтому дверь открывается так, чтобы ничего не задеть. Механизм проверили несколько раз: если встать вплотную к двери и нажать кнопку, она откроется, но человека не заденет.

Внутри дверей обычных ручек тоже нет: открываются и закрываются они кнопкой. Однако на экстренный случай предусмотрена физическая ручка — она спрятана под резиновой вставкой. Нужно снять вставку и потянуть за крючок с тросиком, чтобы дверь открылась.

Среди удобных функций — автоматическое закрывание дверей. Чтобы закрыть все двери, достаточно нажать на педаль тормоза: они сразу закроются.

Внутри салон выглядит минималистично, есть атмосферная подсветка с изменяемым цветом. Вместо щитка приборов на руле установлен небольшой экран, а в центре панели — крупный дисплей. Посередине находятся кнопки передач: D — Drive, N — Neutral, R — Reverse. Кнопка парковки P — Parking совмещена со стояночным тормозом: отдельную кнопку для ручника нажимать не нужно.

Ниже кнопок передач расположены две беспроводные зарядки — для водителя и пассажира. В подлокотник встроена NFC-метка для подключения машины к приложению, рядом с ним — подстаканники. Салонное зеркало цифровое: можно переключаться между двумя задними камерами и одной салонной. Для пассажиров сзади предусмотрен подлокотник с разъемами Type-C для зарядки гаджетов.

Руль похож на игровой джойстик: в него встроены небольшой экран и множество физических кнопок. Слева находятся сигналы поворота и стрелки для управления проекцией на лобовом стекле, справа — стеклоомыватель, дальний свет и еще одни стрелки для музыки.

Экран в руле позволяет распахивать двери, управлять музыкой, климат-контролем и настройками машины, открывать багажник, блокировать двери и включать круговой обзор.

Под лобовым стеклом установлен дисплей, который проецируется на стекло: водитель видит перед собой прозрачный экран. На него можно вывести навигатор, управлять климат-контролем и получать информацию об автомобиле.

Иван Ветров пояснил, что главная цель проекции — безопасность: водитель не отвлекается от дороги, потому что нужная информация находится перед глазами. Яркость проекции регулируется в зависимости от освещения, и она остается видимой даже в солнечный день.

На проекцию также можно вывести игру Flappy Bird. Ее добавили для развлечения, например на парковке: птица падает вниз, а при нажатии на джойстик подскакивает. Нужно пролететь между столбами и не врезаться в них, иначе игра закончится.

«Атом» получил задний привод. Запас хода составляет 500 километров, но зимой из-за холода снижается до 350. До 100 километров в час машина разгоняется за 8 секунд, максимальная скорость — 170 километров в час.

Питает автомобиль батарея российской разработки. Ее емкость — 77 киловатт-часов. На быстрой зарядке она пополняется с 20% до 80% за 30 минут.

Заряжать машину можно на городских зарядках или от домашней станции. Разъем у «Атома» — распространенный GB/T, который встречается на каждой зарядной станции.

Автомобиль подключается к приложению «Атом». Через него управляют дверями, окнами, климатом, подогревами и блокировками.

В комплекте идут две ключ-карты, но открыть машину можно и с телефона: при нажатии на ручку автомобиль ищет Bluetooth-сигнал телефона, обменивается ключами и снимает блокировку. По словам Ивана Ветрова, это полностью безопасно.

Кузов «Атома» оцинкован: при аккуратной эксплуатации, без сильных ударов, глубоких царапин и вмятин, он не будет ржаветь. Иван Ветров рассказал, что компания проводила коррозионные испытания: с машины сняли весь пластик, нанесли царапины и поместили в соляную камеру, имитируя восемь лет старения. По словам эксперта, все элементы показали себя отлично, и в компании этим гордятся.

Иван Ветров сообщил, что серийное производство «Атомов» уже запущено. До конца года компания планирует выпустить три тысячи автомобилей. Машину можно заказать за 3 миллиона 55 тысяч рублей. Первые покупатели получат автомобили в ноябре.