ДНС, «Восточный порт» и «Пасифик Краб»: какие приморские компании заработали больше всего в 2025 году

Чистая прибыль за 2025 год — 35 миллиардов рублей.

«ДНС Групп» — группа компаний, которой принадлежат все активы сети ДНС, специализирующейся на продаже периферийного оборудования и комплектующих для компьютеров. Ее основатели и владельцы — Дмитрий Алексеев (44,3% активов) и Юрий Карпцов (44,6% активов).

Дмитрий Алексеев и Юрий Карпцов основали компанию ДНС в 1998 году. Они начали с небольшого магазина на улице Гоголя во Владивостоке, в котором продавались в основном компьютерные комплектующие. Организация активно развивалась, и в 2005 году открылся первый филиал в Находке, а в последующие годы ретейлер вышел за пределы Приморья. Сейчас компания насчитывает более 2 тысяч филиалов по всей России.

Юридически «ДНС Групп» существует с ноября 2015 года. Она зарегистрирована во Владивостоке, а в списке учредителей помимо Карпцова и Алексеева значатся:

• Константин Богданенко (3,9%). Известен как основатель ассоциации поддержки резидентов Свободного порта Владивосток и бывший вице-губернатор Приморского края;

• Константин Мещанюк (2,6%), предприниматель и директор по развитию «ДНС»;

• Ольга Комоза (2%);

• Александр Федоров (0,8%);

• Андрей Усов (0,53%);

• Юрий Чернявский (0,42%);

• Алексей Попов (0,13%);

• Дмитрий Вознесенский (0,01%).

В списке дочерних компаний «ДНС Групп» 83 организации, и большая часть из них зарегистрирована в Приморском крае. В их числе фирмы, занимающиеся логистикой, продажей, строительством, управлением недвижимостью и разработкой программного обеспечения. Также «ДНС Групп» принадлежит компания «Квант Ритейл», владеющая сетью продуктовых магазинов и супермаркетов «Квартет Вкусов».

В 2021 году компании вносили предостережение за выдачу зарплаты ниже размера минимальной оплаты труда, а в 2022 и 2025 годах ее проверяли из-за жалоб покупателей в Роспотребнадзор.

За 2025 год совокупные финансовые показатели компаний «ДНС Групп» следующие:

• баланс — 504 миллиарда рублей;

• выручка — 1,1 триллиона рублей (+20% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 35 миллиардов рублей.

У самого юрлица «ДНС Групп»:

• уставный капитал — 2,4 миллиона рублей;

• баланс — 18,2 миллиарда рублей;

• чистая прибыль — 4,6 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 13,5 миллиарда рублей.

«Восточный порт» — крупнейший в России специализированный угольный терминал, базирующийся в поселке Врангель, входящем в состав Находки как микрорайон.

Стивидорная компания занимается перевалкой каменного угля, добываемого в Кузбассе, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Для этого используется автоматизированное конвейерное оборудование, и ежегодно через него проходит около 25 миллионов тонн грузов.

История «Восточного порта» началась еще в 1970 году — тогда после улучшения отношений СССР и Японии в бухте Врангеля под Находкой решили построить новый морской порт. Нынешнее акционерное общество зарегистрировано в августе 1992 года.

Информации о конечных бенефициарах терминала нет. Известно лишь, что им управляет компания «Универсальная логистика».

«Восточный порт» неоднократно участвовал в судебных разбирательствах. Из-за исков он потерял более 144 миллионов рублей, а последнее крупное дело рассмотрели совсем недавно, в начале года. Компания «Трансконтейнер» обратилась в суд с требованием возместить внедоговорный вред — сумма составила 4,3 миллиона рублей. Иск полностью удовлетворили.

Также компанию вызывали в суды общей юрисдикции из-за споров вокруг трудовых отношений. Например, в 2024 году сотрудник терминала, работавший в нем с 1986 года, пожаловался на «Восточный порт» из-за того, что в 2021 году его отстранили от работы после отказа в вакцинации от COVID-19. Мужчина хотел получить средний заработок за время отстранения и компенсацию морального вреда — общая сумма составила 658 тысяч рублей. Суд ему отказал.

Компания периодически получает предостережения от надзорных ведомств за разные нарушения. В 2024 году поступило сообщение о том, что терминал сбрасывает отходы в море, а в 2025 году Ростехнадзор уличил организацию в незаконном строительстве.

На конец 2025 года финансовые показатели у «Восточного порта» следующие:

• баланс — 47,3 миллиарда рублей;

• выручка — 28,6 миллиарда рублей (-19% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 13,5 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 6,9 миллиарда рублей.

«Пасифик Краб» — крупная рыбопромышленная организация, входящая в группу компаний «Русский Краб». Специализируется на промышленном лове и экспорте краба на Дальнем Востоке.

«Пасифик Краб», как и «Русский Краб», зарегистрировали в 2018 году во Владивостоке. С 2020 по 2024 год ее признавали одним из лучших экспортеров краба Дальнего Востока.

По сравнению с другими крупными компаниями, «Пасифик Краб» участвовал в арбитражных судебных делах всего шесть раз, и во всех случаях выступал истцом, обращаясь в суд из-за невыполнения обязательств по договорам со стороны ответчиков. Например, в 2025 году «Пасифик Краб» требовал 844 тысячи рублей от рыбоперерабатывающего комбината «Большекаменский», ссылаясь на то, что предприятие не оплатило продукцию.

В судебных делах общей юрисдикции «Пасифик Краб» участвовал четыре раза, и три из них из-за разбирательств вокруг трудовых отношений. Например, в 2021 году сотрудник компании заявил, что после увольнения получил зарплату не в полном объеме, а именно ему не выдали премию, но доводы признали несостоятельными и иск не удовлетворили.

Также компании неоднократно вносили предостережения за нарушения требований безопасности, трудовых прав и непредоставление деклараций в надзорное ведомство.

Более того, в 2025 году скончался 48-летний старший механик «Пасифик Краба». Находясь на работе, он резко почувствовал боль в области сердца. На место приехали медики, но мужчина умер в карете скорой помощи.

В феврале 2022 года в поселке Зарубино Хасанского района затонул краболов «Акванавт», принадлежащий компании «Примкраб» — одной из структур «Русского Краба». Позже стало известно, что виновник выплатит более 200 миллионов рублей за ущерб, нанесенный бухте Троица.

На конец 2025 года финансовые показатели у «Пасифик Краба» следующие:

• уставный капитал — 10 тысяч рублей;

• баланс — 51,7 миллиарда рублей;

• выручка — 16,2 миллиарда рублей (+9% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 6,9 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 5,2 миллиарда рублей.

«Пасифик Лоджистик» — крупный транспортно-логистический оператор, владеющий одноименным морским контейнерным терминалом во Владивостоке. Компания занимается обработкой импортных и экспортных грузов в контейнерах, в основном работает со странами Азии.

Юридически «Пасифик Лоджистик» зарегистрировали в июле 2012 года, а ее первым учредителем была кипрская компания «Леброк Инвестменс Лимитед». Позже 100% активов напрямую и через стороннюю организацию «Серенити Инвест» получил известный бизнесмен Вадим Швецов.

«Пасифик Лоджистик» базируется во Владивостоке и ежегодно обслуживает 168 тысяч TEU (стандартная единица измерения вместимости контейнеровозов). В октябре 2025 года половина 24,99% активов компании отошли казахстанскому бизнесмену Кайрату Итемгенову.

В октябре 2025 года в руководстве «Пасифик Лоджистик» произошли серьезные изменения — Швецов покинул «Серени Инвест», и ее единственной владелицей осталась предпринимательница Ольга Тырышкина. Также часть активов перешла к двум компаниям: «КСП Капитал Управление Активами», которой владеет известный бизнесмен Сергей Котляренко, и «Эра Инвестиций», которой владеет акционерное общество «Ламет Менеджмент», открытых сведений о бенефициарах которого нет.

Сейчас доли «Пасифик Лоджистик» распределены между конечными владельцами так:

• Ольга Тырышкина — 25,1%;

• Сергей Котляренко — 25,1%;

• АО «Ламет Менеджмент» — 25%;

• Кайрат Итемгенов — 24,98%.

Компания неоднократно получала штрафы за административные правонарушения на суммы от 500 до 227,7 тысячи рублей. Также на «Пасифик Лоджистик» несколько раз подавала в суд РЖД — все иски связаны с ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке. Истец требовал от 790 тысяч до 1,2 миллиона рублей, но ни один суд пока не выиграл.

Надзорные ведомства более 10 раз фиксировали разные нарушения со стороны компании. В их числе работа без экологической экспертизы, отсутствие плана общей техники безопасности в терминале, допуск сотрудников к работе без медосмотра и многое другое.

На конец 2025 года финансовые показатели у «Пасифик Лоджистик» следующие:

• уставный капитал — 4,04 миллиона рублей;

• баланс — 7,2 миллиарда рублей;

• выручка — 7 миллиардов рублей (-27% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 5,2 миллиарда рублей.

Также «Пасифик Лоджистик» принадлежит Владивостокский морской порт «Первомайский». Это крупный терминал на берегу бухты Золотой Рог. Он специализируется на перевалке грузов, автомобилей и контейнеров, в том числе по железнодорожным путям.

Также территория «Первомайского» считается зоной таможенного контроля. Ежегодно он обрабатывает 350 тысяч TEU морских грузов и 54 тысячи TEU железнодорожных грузов.

Порт неоднократно участвовал в судебных разбирательствах. Например, в январе 2025 года РЖД через суд потребовало у «Первомайского» 1,3 миллиона рублей за искажение сведений о массе груза и превышение грузоподъемности вагона. Суд частично удовлетворил иск.

В июле 2025 года на компанию пожаловалась администрация Владивостока. Власти хотели взыскать пеню в размере 2,5 миллиона рублей за просрочку арендных платежей, но суд отказал в иске.

Финансовые показатели у порта на конец 2025 года следующие:

• уставный капитал — 10 миллионов рублей;

• баланс — 10 миллиардов рублей;

• выручка — 7,6 миллиарда рублей (-7% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 3,8 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 2,8 миллиарда рублей.

Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП) — один из крупнейших универсальных перегрузочных комплексов на Дальнем Востоке. Находится в бухте Золотой Рог во Владивостоке и специализируется на перевалке рыбопродукции, контейнеров и разных грузов.

Предприятие включает 11 причалов общей протяженностью более 2 тысяч метров. Площадь порта составляет 370 тысяч квадратных метров, из которых 151 тысячу занимают складские помещения.

Также компания имеет собственную спецтехнику и грузоподъемные машины. В их числе 32 портальных крана, поднимающих от 6 до 121 тонны, 6 козловых контейнерных крана грузоподъемностью 45 тонн, 85 автопогрузчиков и 84 электропогрузчика.

Официальным началом работы порта считают 1938 год — тогда первое судно, пароход «Большой Шантар», впервые встало к причалу на разгрузку. Нынешнее юридическое лицо зарегистрировано в мае 2002 года и связано с бывшим губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным.

Дарькин владеет ВМРП через «Геотэкс» — компанию, зарегистрированную в Москве, в которой ему принадлежат 26,86% активов. Доля «Геотэкса» составляет 52,14%, остальные 47,61% у Александра Евдокимова — бывшего гендиректора порта.

В сентябре 2025 года стало известно, что Дарькин планирует продать свою долю в ВМРП за 220 миллионов долларов, но Арбитражный суд признал решение акционеров недействительным.

По данным издания «Конкурент», в июне 2026 года «Геотэкс» выкупила оставшийся пакет акций у Александра Евдокимова, но в сервисе «Контур Фокус» информации об этом нет.

Компанию много раз вызывали в суд в качестве ответчика — одно только РЖД подавало на ВМРП в суд 44 раза за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке. Самый крупный иск порту предъявило федеральное предприятие «Нацрыбресурс», находящееся в ведомстве у Росрыболовства. Поводом для этого стало неисполнение обязательств по договору аренды в 2024 году. Судебное разбирательство отложили.

При этом порт неоднократно участвовал в госзакупках. В июне этого года он заключил договор с Дальневосточным экспедиционным отрядом аварийно-спасательных работ о предоставлении места для стоянки плавсредств. Это обошлось госучреждению в 13,4 миллиона рублей.

Также ВМРП вносили предостережения за непредоставление отчетов по водопользованию, непроведение необходимых ремонтных работ, установку камер на рабочих местах сотрудников без их оповещения и другие нарушения.

Финансовые показатели у порта на конец 2025 года следующие:

• уставный капитал — 9,9 миллиона рублей;

• баланс — 15,1 миллиарда рублей;

• выручка — 19,3 миллиарда рублей (+164% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 2,8 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 2,8 миллиарда рублей.

«Интертулс-ДВ» — компания, занимающаяся продажей профессионального и бытового строительного оборудования, ручных инструментов и расходных материалов. Владеет розничным магазином и онлайн-ретейлером «Сосед Маркет» во Владивостоке, а также сотрудничает с ведущим мировым брендом аккумуляторной садовой техники и электроинструментов Greenworks и производителем измерительного оборудования ADA Instruments.

«Интертулс-ДВ» основали в феврале 2007 года, а ее первым владельцем значится приморский предприниматель Владимир Романов, ранее владевший рядом организаций во Владивостоке и входивший в закрытое акционерное общество «Лесной терминал» в Дальнегорске.

С 2015 года единственный учредитель компании — Татьяна Романова, не связанная с другими организациями. Она же занимает пост директора.

«Интертулс-ДВ» не замечали в крупных скандалах, и лишь два раза компания участвовала в судебных разбирательствах: в 2016 году из-за обращения покупателя в Роспотребнадзор и в 2021 году из-за иска о неосновательном обогащении на сумму 7,4 тысячи рублей. Также в 2023 году организации дважды предъявили предостережения за выплату зарплаты ниже минимального размера оплаты труда и невыплату сверхурочных.

Финансовые показатели на конец 2025 года следующие:

• уставный капитал — 10 миллионов рублей;

• баланс — 13,8 миллиарда рублей;

• выручка — 27,6 миллиарда рублей (+ > 1000% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 2,8 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 2,3 миллиарда рублей.

«Восточно-Уральский терминал» (ВУТ) — стивидорная компания, основанная в июне 1998 года бизнесменом Алексеем Воротниковым, в 90-е работавшим в сфере торговли.

Компании принадлежит крупный терминал в Находке, занимающийся разгрузкой, перевалкой, хранением и очисткой угля, минеральных удобрений, грунта и других сыпучих материалов в бухте Врангеля в Находкинском городском округе. На сайте компании указано, что его суточная производительность по приемке груза составляет 15–18 тысяч тонн, а годовая — от 4,5 миллиона тонн.

Также в ВУТ заявляют, что уделяют внимание проблемам экологии: в терминале работают система пылеподавления и пылеветрозащитные экраны, а для хранения и погрузки угля на морской транспорт используют угольные склады, закрытые конвейерные линии и европейскую технику.

ВУТ стал важной частью истории развития Алексея Воротникова как бизнесмена. Изначально он занимался торговлей, но терминал позволил ему расширить сферу деятельности, а позже стал частью созданной в 2000 году компании «Трансхимэкспорт».

Фактически ВУТ полностью принадлежит Алексею Воротникову — он владеет 8,1% активов напрямую и 91,1% через «Трансхимэкспорт». Генеральным директором числится Алексей Павленко, ранее руководивший судоремонтной компанией «Приморский завод» в Находке.

ВУТ неоднократно выступал в роли заказчика в крупных закупках. Например, в 2023 году при поддержке правительства Приморья она стала искать подрядчика для реконструкции крупной припортовой железнодорожной станции Находка-Восточная, а стоимость проекта оценили примерно в 3 миллиарда рублей. Работа до сих пор ведется, и ВУТ уже вложил около 1,3 миллиарда рублей.

Также ВУТ участвовал в более чем 100 судебных разбирательствах в роли ответчика и даже терял деньги. В 2021 году организация «Стройсервис» отсудила 1,3 миллиона рублей в рамках иска о неисполнении или ненадлежащем исполнении обязательств. В 2024 году по такой же причине тот же «Стройсервис» через суд потребовал у ВУТ уже 41,3 миллиона рублей, но продвинулось дело совсем недавно, 22 мая. Суду понадобилось привлечь к делу третье лицо — РЖД, и пока разбирательства не закончились.

Надзорные органы неоднократно уличали ВУТ в нарушениях. В 2021 году компания сбрасывала сточные воды в бухту Врангеля, загрязняла окружающую среду угольной пылью, а также нарушила срок выплаты зарплаты. В 2023 году в Росприроднадзоре сообщили, что ВУТ возместил 3,9 миллиона рублей за загрязнение территории площадью 518 квадратных метров при погрузке угля.

На конец 2025 года финансовые показатели у терминала следующие:

• уставный капитал — 32,2 миллиона рублей;

• баланс — 21,5 миллиарда рублей;

• выручка — 2,8 триллиона рублей (-51% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 2,3 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 1,6 миллиарда рублей.

«Южноморская база рыбфлота» — компания, занимающаяся рыбным промыслом, переработкой и консервированием морской продукции. Предприятие основали еще в 1925 году, но нынешнее одноименное юридическое лицо зарегистрировано в августе 2011 года во Владивостоке.

Компания считается крупнейшим производителем рыбных консервов на Дальнем Востоке. Она имеет собственный консервный завод, универсальные плавбазы «Залив Восток» и «Капитан Ефремов», плавзавод «Всеволод Сибирцев», 3 транспортных рефрижератора и 14 добывающих судов, ведущих промысел в Охотском, Беринговом и Японских морях.

В основном «Южморрыбфлот» добывает сайру и минтай. Ежегодный вылов рыбы составляет 45–50 тысяч тонн, а ежегодный объем производства консервной продукции — более 20 тысяч тонн.

Предприятие входит в рыбопромышленный холдинг «Доброфлот», принадлежащий его основателю Александру Ефремову, но юридически числится как акционерное общество. Информации о его акционерах нет — указана лишь управляющая компания «Инвестстандарт», также принадлежащая Ефремову.

Компания неоднократно участвовала в судебных разбирательствах и в общем потеряла из-за исков более 212 миллионов рублей. Одно из последних крупных дел связано с неисполнением или ненадлежащим исполнением по договорам поставки — с иском на сумму 88 миллионов рублей в суд обратился «Ковылкинский комбикормовый завод», но заявление оставили без движения.

Были в истории «Южморрыбфлота» и разбирательства из-за споров вокруг трудовых отношений, а в 2024 году суд взыскал с компании 1 миллион рублей в пользу бывшего сотрудника, получившего вред здоровью из-за несчастного случая на производстве в 2019 году.

Также компания периодически участвует в госзакупках. В 2023 году она заключила контракт о поставке рыбных консервов Государственному казенному учреждению Приморского края по пожарной безопасности на сумму 11,7 миллиона рублей. В 2021 году «Южморрыбфлот» выиграл крупный тендер, размещенный ФСИН — компания поставила мороженую рыбу на сумму 108,8 миллиона рублей.

При этом несколько раз компанию уличали в серьезных нарушениях — Роспотребнадзор вносил ей предостережения из-за несоответствия продукции техническому регламенту и даже обнаруженных в консервах паразитов.

На конец 2025 года финансовые показатели у компании следующие:

• уставный капитал — 100 тысяч рублей;

• баланс — 27,3 миллиарда рублей;

• выручка — 20,5 миллиарда рублей (+13% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 1,6 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 1,1 миллиарда рублей.

«Транзит» — одна из крупнейших логистических компаний на Дальнем Востоке. Она зарегистрирована в июне 2007 года, базируется во Владивостоке и принадлежит местному бизнесмену Павлу Чуркину. Гендиректором числится Александр Чевелюк.

Компания выполняет как морские, так и сухопутные грузоперевозки и работает со множеством зарубежных организаций, в основном из стран Азии. У нее есть собственный контейнерный терминал, торговый флот с 20 судами, железнодорожный и автомобильный парки.

Ежегодно компания обрабатывает не менее 8 миллионов тонн грузов или же 400 тысяч TEU. Для этого используются 400 контейнеровозов и более 60 тысяч контейнеров.

Помимо Владивостока, «Транзит» имеет офисы и склады в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Челябинске, Находке, Новороссийске, Екатеринбурге и даже городах Китая и Южной Кореи: в Пусане, Чэнду и Хошимине. Общая площадь складов составляет более 30 тысяч квадратных метров.

Компания неоднократно участвовала в многомиллионных судебных разбирательствах. Только в 2026 году в суд с исками к «Транзиту» обратились более 10 раз, а общая сумма исковых заявлений составила более 50 миллионов рублей. В числе истцов есть как юридические лица, так и индивидуальные предприниматели, а самая распространенная причина обращения в суд — неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке и другим услугам. Некоторые иски отклонили, но большую часть приняли к рассмотрению.

Также «Транзит» неоднократно выступал ответчиком в делах о компенсации морального вреда из-за причинения вреда жизни и здоровью. Например, в 2024 году сотрудник компании, управлявший КАМАЗом в Москве, стал виновником ДТП. Владельцы пострадавшего автомобиля пошли в суд и добились частичного удовлетворения иска.

Также «Транзит» неоднократно получал предостережения после внеплановых проверок. Специалисты выявляли нарушения труда и отдыха, несоблюдение трудового законодательства и легкий несчастный случай с сотрудником.

Финансовые показатели у компании на конец 2025 года следующие:

• уставный капитал — 10 тысяч рублей;

• баланс — 37,6 миллиарда рублей;

• выручка — 59,3 миллиарда рублей (-7% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 1,1 миллиарда рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 909,6 миллиона рублей.

«Дилмас» — судоходная компания, зарегистрированная в Находке в октябре 2008 года. Работает по всей территории Дальнего Востока, занимается перевозкой рыбы и нефтепродуктов, а также буксировкой и снабжением судов топливом.

Компанию основала предпринимательница Людмила Соловьева, ранее входившая в списки учредителей ряда других организаций, работающих с морским транспортом: «Восточная нефтяная группа», «Дальневосточный лоцман», «Лига ДВ» и другими. С 2015 года «Дилмас» принадлежит Алле Михновец.

«Дилмас» имеет собственный флот, включающий в себя 8 танкеров-бункеровщиков, 8 автоцистерн, 5 транспортных рефрижераторов и 6 рейдовых буксиров. Также у компании есть работающий сайт с новостями и вакансиями.

Организация несколько раз участвовала в крупных судебных разбирательствах, но это было давно. Например, в 2017 году на нее подала в суд компания «Элефант» с требованием возместить 3,7 миллиона рублей за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора поставки.

Также с исками к «Дилмасу» в суд несколько раз обращалась прокуратура Находкинского городского округа из-за несоблюдения требований транспортной безопасности. Выявлялись разные нарушения и в ходе осмотра судов компании во Владивостоке.

«Дилмас» периодически участвует в госзакупках и в 2025 году выиграла тендер о поставке дизельного топлива. Его стоимость составила 21,8 миллиона рублей.

В июне стало известно, что компания попала под санкции Евросоюза из-за перевозки российской нефти. В опубликованном в Сети решении ЕС утверждается, что «Дилмас» является коммерческим оператором судов «Норд», «Гелиодор» и «Амазонит», не имеющих надлежащего страхования, занимающихся перегрузкой грузов с судна на судно и манипуляциями с автоматическими идентификационными системами при перевозке нефтепродуктов из России.

На конец 2025 года финансовые показатели у компании следующие:

• уставный капитал — 20 тысяч рублей;

• баланс — 6,5 миллиарда рублей;

• выручка — 21,5 миллиарда рублей (+ < 1% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 909,6 миллиона рублей.

Чистая прибыль за 2025 год — 754,4 миллиона рублей.

«СтройИмпортТехника» — официальный дистрибьютор землеройной и дорожно-строительной техники китайской компании Shantui в России. Она занимается продажей, гарантийным обслуживанием и поставкой запчастей для бульдозеров, экскаваторов, погрузчиков и других машин. Также продает самосвалы и тягачи марки Shacman.

Юридически организация существует с июня 2011 года, хотя в Сети указано, что на рынке она более 25 лет. Она базируется в Находке, а также имеет более 90 филиалов по России: в Москве, Калуге, Орле, Воронеже, Смоленске и множестве других городов.

Изначально компания принадлежала предпринимателю Александру Чиркову. В 2014 году она перешла бизнесмену Сергею Москаленко, а с 2025 года активы делят Дмитрий Зубенко (49,98%), Александр Семенов (49,98%) и Дмитрий Дворецкий (0,05%).

В 2026 году «СтройИмпортТехника» оказалась участником сразу нескольких многомиллионных судебных исков. Компании подали на нее в суд за неисполнение и ненадлежащее исполнение обязательств поставки и лизинга, а также в рамках гражданского спора. Общая сумма заявлений составила более 65 миллионов рублей.

При этом компания активно участвует в госзакупках. В 2025 году она заключила с организацией «Приморская авиабаза» контракт о поставке бульдозера Shantui за 15,7 миллиона рублей. В 2026 году экскаватор Shantui у компании купило Управление по эксплуатации и капитальному строительству гидротехнических сооружений Приморья.

В громких скандалах компания не участвовала и в СМИ упоминалась лишь в рамках рекламы. На конец 2025 года финансовые показатели у нее следующие:

• уставный капитал — 1 миллион рублей;

• баланс — 35,6 миллиарда рублей;

• выручка — 36,3 миллиарда рублей (-11% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 754,4 миллиона рублей.

Сейчас «СтройИмпортТехника» находится в процессе реорганизации.

Чистая прибыль за 2025 год — 632,9 миллиона рублей.

Акционерное общество «Восход» — коммерческая организация, зарегистрированная во Владивостоке в августе 2017 года. Она специализируется на предоставлении прочих финансовых услуг.

Первым и единственным учредителем компании числилось ПАО «Спб Биржа», но сейчас держателем акций является АО «Р.О.С.Т», которое контролируют предприниматели Олег Жизненко и Александр Москаленко.

Информации о нынешних бенефициарах организации нет, указан лишь генеральный директор — Антон Алимов. С другими юрлицами он не связан.

В судебных разбирательствах «Восход» не участвовал, а в СМИ упоминался лишь один раз — в 2021 году писали, что компания получила акции от «Спб Биржи» как дочернее общество.

На конец 2025 года финансовые показатели у компании следующие:

• уставный капитал — 350,1 миллиона рублей;

• баланс — 2,1 миллиарда рублей;

• выручка — 180,4 миллиарда рублей (+102% по сравнению с 2024 годом);

• чистая прибыль — 632,9 миллиона рублей.