Владивосток можно превратить в велопешеходный. Надо только один раз вложиться, как в мосты

На создание велосипедных и пешеходных маршрутов во Владивостоке сейчас достаточно около одного триллиона рублей. Об этом основатель архитектурного бюро Concrete Jungle Феликс Машков рассказал в интервью РБК.

По его словам, во Владивостоке можно сделать велоинфраструктуру, а город превратить в «один из самых невероятных городов Земли». При этом инвестировать нужно всего один раз, после чего получится объединить и центр, и промышленные районы. Они также должны входить в комплексную территорию развития, что сейчас во Владивостоке и начинает происходить.

Он отметил, что некоторые тактические действия по преображению Владивостока уже реализуются. В том числе благодаря механизму комплексного развития территорий (КРТ) и даже точечным проектам.

«Вопреки расхожему мнению, что якобы точечная застройка все рушит. Не всегда. Нужно с ней уметь работать, инструмент неплохой, просто плохо реализованный. Но у города также есть стратегические направления, по которым ему еще предстоит шагнуть. <…> И что нам нужно с точки зрения масштабных проектов, так это развитие городского каркаса магистральных улиц, являющихся элементом связанности, который реализован в духе человекоцентричности», — объяснил он.

Поэтому рядом стоят задачи повысить городской комфорт и «оживить» промышленные зоны города, ревитализировать их. Как объяснил Машков, это и является каркасом города, сюда можно включить бульвары, зеленые коридоры города и общественные пространства.

«Такое развитие не делается вслепую без задела на дальнейшее обновление. Делая ту или иную связь, комплексно нужно продумывать, что происходит с территориями, которые касаются новой магистрали. Обновление города включает в себя ревитализацию промышленных территорий, осмысление ветхого жилья, ИЖС, которое у нас есть, в том числе в центральных частях города. Да, где-то будет плотная застройка, это необходимо, современные города так развиваются, но где-то появится и новая современная социальная инфраструктура, интересные бизнес-проекты, среднеэтажное жилье», — отметил он.

Он привел в пример КРТ Тюменской-Тунгусской, а также Баляева-Юмашева, где планируется объединение двух парков — Нагорный и парк Минного городка. В проекте «Тюменская-Тунгусская» можно показать, как выглядит город при грамотном распределении благоустройства, в том числе если работать с высотностью зданий и рельефом.

Машков объяснил, что пока проект выглядит так: высотная застройка плавно спускается и заходит ниже сопки, на улице Тунгусской она превращается в среднеэтажную или в самую нижнюю по пределу многоэтажную — 9, 5, 4 этажа. Дальше она превращается в школу. И у застройки появляется органичный силуэт, который сформирован видовым раскрытием сопки.

«Так мы получим необходимую плотность и закроем вопросы экономики проекта. Здесь же мы задумываем интересные коммерческие форматы. Первые этажи, безусловно, активные, они будут нести дополнительную коммерческую функцию. Но также в проекте зарезервирован участок под интересный функционал, который мы еще не определили. Это должно быть что-то общественное и нетривиальное в формате mixed use. Это когда жилая территория дополняется функционалом, который имеет отношение к стилю жизни, сценарии раскрываются и становятся более разнообразными», — заключил архитектор.