«Шляпа вся эта забастовка»: всероссийский бунт таксистов «Яндекса» провалился

Объявленная водителями «Яндекс Go» общероссийская забастовка против высоких комиссий агрегатора и условий работы не привела к массовому уходу таксистов с линий и не вызвала серьезных сбоев в работе сервиса ни в столичных регионах, ни на Дальнем Востоке. Как и во Владивостоке, где рост цен оказался сопоставим с обычным утренним часом пик, в большинстве городов России такси продолжили работать в штатном режиме.

Сообщения из регионов в сообществе «Водители Такси» во «ВКонтакте» и Telegram свидетельствуют о том, что акция носит провальный характер. Утром понедельника дальневосточники не заметили ни увеличения времени ожидания, ни резкого роста стоимости поездок.

Ближе к 16:30 по владивостокскому времени аналогичная ситуация наблюдалась в Волгограде, Перми, Вологде, Самаре, Абакане и ряде других городов. Пользователи и водители отмечали большое количество машин на линии и минимальное время подачи — в отдельных случаях около двух минут.

Елисей из Красноярска рассказал, что дважды пользовался такси в качестве пассажира — «никаких изменений ни в ожидании, ни в стоимости», а оба водителя «даже не слышали о забастовке».

«Куча машин, почти без изменений, зеленка и обычный ценник», — написал участник профильного чата Виталий.

Игорь Головин из Перми позже добавил, что выполнил 45 заказов и заработал 6 тысяч рублей, признавшись, что остался крайне недоволен таким доходом. В обсуждениях, развернувшихся в сообществах, мнения водителей оказались резко полярными. Одни говорили о критическом положении в отрасли, другие — о том, что забастовка фактически провалилась.

Так, водитель Андрей Волков эмоционально описал ситуацию, с которой, по его словам, сталкиваются таксисты по всей стране. Он отметил, что водители «уже несколько лет возят пассажиров, доплачивая из своего кармана», сталкиваются с комиссиями агрегатора «под 30%», ростом цен на бензин, дорогими автомобилями и отсутствием реальной поддержки.

«Мы не живем, а выживаем. Как строить семью с такими условиями труда?» — написал он, добавив, что при возникновении проблем таксисты остаются с ними один на один, несмотря на уплату налогов.

Часть участников обсуждения отнеслась к протесту скептически. Юрий Иванов из Ижевска сообщил, что в его городе на линию вышли много авто: заказы принимают и «Везёт», и Uber, и «Яндекс», при этом коэффициенты зашкаливают. Он также обратил внимание на ситуацию с платным ожиданием при оплате наличными, предположив, что эти средства могут не доходить до водителей.

«И еще одну фигню заметил, при заказе за наличку платное ожидание уходит в долг пассажиру, и вот тут возник вопрос, в дальнейшем, когда долг списывается, водителю ничего не приходит, значит, „Яндекс“ забирает деньги себе!» — написал мужчина.

«Как все пылесосили, так и пылесосят — ничего не поменялось», — заявил пользователь с ником Яшер Самокат из Новоуральска.

Александр Сергеев из Приморского края рассказал, что, по его наблюдениям, «машин еще больше вышло на работу», поскольку водители рассчитывали на повышенные коэффициенты.

«Шляпа вся эта забастовка, хоть один день в году-то можно же не возить муку», — продолжил Александр Волк.

В Самаре, по словам Романа Пожарова, цены на такси действительно были выше обычного, однако это событие никак не связано с забастовкой водителей.

«У нас пурга два дня была», — пояснил он.

Его земляк Ринат добавил, что никто из самарских шоферов не бастует на самом деле. Аналогичная ситуация в Перми — Рафис Сафиев констатировал, что «все работают как обычно», а Антон Сергеев из Ростова оценил долю протестующих в 10–15%, подчеркнув, что остальные водители спокойно работают.

Об этом же рассказал Дмитрий Иванов из Волгограда, предположивший, что его город «наверное, не бастует».

«Куча машин, время подачи — две минуты, на 100 рублей дороже обычной цены. Вот так забастовка», — отметил мужчина.

Во Владивостоке, как и в других городах, пассажиры также не заметили дефицита машин. Александр Калинин написал: «Мда, ну и забастовка — „сосисты“ (так водители называют таксистов, отказавшихся саботировать работу „Яндекс Go“ в понедельник) то и дело подъезжают к остановке».

В то же время Александр Грязнов напомнил, что «забастовка на общественном транспорте приравнивается к террористическому акту», поставив под сомнение сам формат подобных акций.

Несмотря на провальный характер забастовки, кое-кто из водителей все-таки заявили о своем принципиальном отказе выходить на линию, однако признали, что к акции присоединились единицы. По оценкам самих таксистов, доля бастующих составила от 1–3% до 10–15% от общего числа занятых в сервисе.

«Я сегодня даже в приложение не заходил и не планирую. Бастуем же», — написал Константин.

«И я. Но бастуют единицы, все всё так же катают», — поддержал коллегу Кирилл.

О принципиальном отказе выходить на линию заявил Леший Странник из Уфы: «Я не выхожу сегодня. Присоединяюсь к тем, кто бастует».

В Вологде, по словам Евгения Токарева, большинство водителей не смогли четко ответить, будут ли бастовать: «У всех одна отмазка — а что изменится за день». Он отметил, что в городе велика доля арендных машин и «зарплатников».

Антон Иванов из Череповца подтвердил эту тенденцию, подчеркнув, что при большом количестве арендованных автомобилей водители вынуждены выходить на линию, чтобы платить за машины. Тем не менее он заявил, что сам «не выйдет принципиально», чтобы попытаться разорвать «порочный круг».

Сергей Кадочников из Перми сообщил, что за утро создал десятки фейковых заказов в «Яндекс Go», чтобы «обломать любителей подзаработать на забастовках».

Радикальные призывы прозвучали и в Абакане. Евгений Батькович обратился к пассажирам с предложением делать фейковые заказы и отменять их «на полпути», чтобы устроить бойкот сервису. В ответ Игорь Головин отметил, что фейковые заказы нередко принимают мигранты, которые, «возможно, не знают про забастовку».

Максим Бубнов из Вольска признался, что сам на линию не вышел, однако отметил, что «подавляющее большинство» в его городе акцию проигнорировали. Роман Осипов заявил, что «бастует» уже месяц, просто сменив сферу деятельности, а Максим Селихов из Орла поддержал его, подчеркнув, что однодневная акция лишь подтверждает уверенность агрегатора в своей политике.

Пользователь Andrey Wood из Чебоксар задался вопросом, почему забастовка длится всего один день, предложив продлить ее хотя бы на три. Ирек поддержал идею более длительного протеста, заявив, что отказ выйти на линию хотя бы на один день мог бы повлиять на политику агрегатора, и призвал к созданию независимого профсоюза.

Основными причинами недовольства водители называют комиссии агрегатора, рост цен на топливо, ужесточение штрафов и дополнительные требования к лицензированию автомобилей. «Комиссия Яндекса под 30%, бензин подорожал, машины дорогие, поддержка не решает проблемы. Мы не живем — мы выживаем», — говорится в одном из наиболее эмоциональных обращений водителя, опубликованных в день акции.

При этом сами участники рынка признают, что массовый протест оказался невозможен из-за финансовой зависимости водителей от ежедневного дохода, высокой доли арендованных автомобилей и опасений потерять заработок. «А что изменится за день?» — этот вопрос, по словам таксистов, стал ключевым аргументом для тех, кто всё же вышел на работу.

Как ранее сообщалось, во Владивостоке утром 15 декабря рост цен на поездки наблюдался лишь в период традиционного часа пик, после чего тарифы стабилизировались, а в ряде направлений даже снизились.

Представители «Яндекс Go» на момент публикации не прокомментировали информацию о забастовке.