Водители назвали ограничения по весу для большегрузов на дорогах «проблемой всего Приморья»

Временные весенние ограничения движения для тяжеловесного транспорта по дорогам Приморья будут действовать до 24 апреля. Летние — с 15 июня по 15 августа. Это связано с сезонными особенностями. Но водители большегрузов считают, что вместо похожих ограничений стоит поработать над улучшением общего качества дорог.

В разговоре с VLADIVOSTOK1.RU Цырен Бадмаков отметил, что убытки, связанные с ограничением веса, несет в первую очередь перевозчик, но и конечного покупателя стороной это не обходит.

«Я это так вижу: представим, или ты 20 тонн везешь яблок в магазины, или 10. Разница же есть? Больше сделать ходок надо, значит, больше потратить на топливо и рабочую силу. Или заплатить штраф. В итоге все равно это влияет на стоимость продукта. На большегрузе, например, 4 тонны — это чья-то одна машина, а в „КАМАЗе“ — несколько тонн щебня или смеси для строительства. Дороги — это побочный эффект, но говорить, что они из-за температуры рушатся, не смешите. Так что это проблема всего Приморья», — заметил он.

Допустимые нагрузки на ось транспорта для дорог, рассчитанных на более высокую нагрузку 10 и 11,5 тонн на ось, снизились до:

• одиночная ось — до 6 тонн;

• двухосная тележка — до 5 тонн на ось;

• трёхосная — до 4 тонн на ось.

Для дорог с меньшей прочностью, которые строились или реконструировались до нагрузки 6 тонн на ось:

• одиночная ось — до 5 тонн;

• двухосная тележка — до 4,5 тонны на ось;

• трёхосная — до 3,5 тонны на ось.

Движение разрешат только в ночные часы, когда летом на асфальт не будет действовать высокая температура воздуха. При этом ограничения не затрагивают пассажирские перевозки, а также транспорт, который перевозит продукты питания, лекарства, топливо, почту, сельскохозяйственные грузы и другие социально значимые категории. Также они не распространяются на спецтехнику и транспорт экстренных служб.

Еще один водитель, Евгений, отметил, что ограничения действуют обычно не на всех участках, но, по его мнению, можно было бы позаботиться о снижении дискомфорта для перевозчиков.

«Речь не о том, какие мы бедные, боимся три тонны снять с борта, а о подходе в целом. Асфальт рушится из-за температурных колебаний и смены сезона. Хорошо. Но что мешает этот вопрос поднять в начале ремонта дороги? Бизнес также платит транспортный налог, владелец большегруза тоже, да и в целом все наши налоги от оплаты чего-то куда-то должны идти. Я честно соблюдаю законы РФ, но вот не понимаю, почему при всех прочих должен ездить летом по ночам, когда в мире уже существуют технологии, позволяющие дорогам не сыпаться от любого касания», — заключил собеседник.