Он служил людям 50 лет. Власти задумали построить новый Рудневский мост — что известно о проекте?

Рудневский мост во Владивостоке — символ стойкости, терпения и отказа от стереотипов. В первую очередь потому, что он простоял с огромным количеством нарушений больше 50 лет и даже со сквозными трещинами остается главной артерией города. Во вторую, потому что он доказал, что можно быть построенным на скорую руку, за копейки и с отклонением от нормы, но оставаться собой до последнего.

Скоро его время подойдет к концу (если, конечно, ничего не изменится в планах властей), снос уже запланирован, на месте моста появится новая развязка, которая должна будет разгрузить часть улиц от ежедневных пробок.

И в этом материале VLADIVOSTOK1.RU собрал всё, что известно о предстоящем проекте на апрель 2026 года.

По самым распространенным данным, мост построили в 1972 году, тогда же его ввели в эксплуатацию. Некоторые источники указывают на более ранние года — 1970-й или, наоборот, поздние — 1975-й. Строили его быстро, как писали СМИ того времени, на скорую руку. Делалось это потому, что сооружение предназначалось для перевозки грунта из карьера в активно застраивавшийся парк «Минного городка».

После завершения строительства мост долгое время не эксплуатировался из-за серьезных проблем с конструкцией. Его возвели из некачественных материалов, а сваи установили в подвижный грунт на недостаточную глубину для моста высотой 35 метров. Кроме того, сваи оказались полыми.

Движение по мосту открыли только в 1993 году из-за роста автомобилизации и острой необходимости в новых дорогах. С тех пор мост стал частью городской рутины и буквально главной артерией, соединяющей Баляева и Выселковую. Ходят легенды, что главный проектировщик покончил с собой или подвергся суровому наказанию со стороны властей. Но ни одну из них подтвердить за 50 лет не удалось.

Все эти нарушения выявили только в 2001 году — комиссия, обследовавшая мост, признала его состояние критическим. Гидроизоляция протекала, вода разрушала бетонное основание, блоки перекрытий были смещены, геометрия моста нарушена, а трещины в бетонных опорах с каждым днем становились очевиднее.

Городская администрация впервые объявила конкурс на капитальный ремонт моста только в 2008 году, выделив около 90 миллионов рублей. Но этих средств оказалось недостаточно. В январе 2011 года мост вновь привлек внимание СМИ: из-за мороза его плиты разошлись, образовалась сквозная дыра. Сооружение закрыли для движения и начали обследовать. Выяснилось, что оно не находилось ни на балансе города, ни края, что усложняло ремонт.

Мост решили «заменить» или отремонтировать к саммиту АТЭС в 2012 году. Игорь Пушкарёв, будучи тогда главой города, заявил о необходимости срочного демонтажа и реконструкции моста, отметив, что для этого нужны значительные средства, которых нет в бюджете.

Но к июню 2012 года кое-какие работы всё же завершили: восстановили опорные части, деформационный шов, запретили движение большегрузов, открыли движение. Но проблема оставалась. В итоге Рудневский мост передали в муниципальную собственность еще спустя несколько лет.

И только в 2026 году начались работы, которые возродили надежду горожан. Терпеть и правда уже опасно: трещины появляются через день после попыток их залатать, а при передвижении по мосту пешком его шевеление ощущается очень сильно.

Активно о будущем проекте вновь заговорили после того, как инициативные граждане залатали очередные огромные трещины как смогли: изолентой, дошираком и мешками с песком. Материалы выбрали не просто так: о силе синей изоленты, способной скрепить что угодно, знают все. А вот тренд с дошираком набрал популярность в последние годы: блогеры стали публиковать видео, на которых чинят спрессованной лапшой и термоклеем двери автомобилей, разбитые раковины, унитазы и, конечно, дороги.

Человеком, который помог распространиться этому видео в Сети, стал предприниматель и руководитель компании «Суперпак» Александр Рубцов. Он ехал по мосту, увидел мешки в трещинах и снял видео, в котором заикнулся и о скотче.

После 2012 года снова о новом мосте заговорили в сентябре 2023 года. Его должны были взять на себя китайские компании и строители. Глава региона Олег Кожемяко на встрече с потенциальным подрядчиком из Азии China Communications Construction Company (CCCC) объявил, что проект готов, и предложил партнерам поучаствовать в его реализации.

Компания заинтересовалась, но дальше этого дело не пошло. Проект власти тоже не представили, закупок не объявляли. Тем временем в том же году уже в декабре из-за морозов появилась огромная трещина, через которую было видно улицу под мостом.

«Из-за аномальных морозов на Рудневском мосту образовались температурные трещины. Специалисты управления дорог администрации города уже выезжали на проверку. Образовавшиеся трещины не представляют опасности», — сообщили тогда в администрации города.

В марте 2024 года ООО «Мосты и инженерные проекты», которое ответственно за разработку проекта Рудневского моста, получило иск от Центра организации дорожного движения (ЦОДД) за нарушение сроков выполнения работ по контракту. Его заключили в августе 2021 года, стоимость составила свыше 59 миллионов рублей. Сначала заказчиком было управление дорог, но в 2023-м сменился на ЦОДД. Подрядчик к этому времени и после не исполнил условия договора. Сумма иска составила более 12 миллионов рублей. В итоге мэрия Владивостока отсудила у проектировщика 5,85 миллиона рублей.

В декабре 2024 года главгосэкспертиза одобрила проект. Власти города заявили, что старый мост снесут, а новый будет длиной 498 метров и шириной 28 метров, с четырьмя полосами движения. Также по обе стороны появятся тротуары шириной в три метра и освещение. Проект включает реконструкцию улично-дорожной сети на подходах к мосту. Визуальный проект горожанам не предоставили.

2025 год начался с ожидания, власти не отказывались от проекта, но то не было денег, то возможностей, то инвестора.

«Этот вопрос будет решен. Дело в том, что у нас есть средства на строительство, и задача — ускорить его реализацию. Мы ищем компанию с опытом возведения подобных объектов, так как это масштабный проект, который затрагивает интересы жителей, магазины и транспортную инфраструктуру. Поэтому строительство должно быть организовано так, чтобы не нарушить сообщение между районами», — объяснил губернатор Олег Кожемяко на итоговом пресс-брифинге Восточного экономического форума 5 сентября.

Но уже через месяц власти заявили, что решили не привлекать инвестиции со стороны, а обойтись бюджетом края и города. Это оказалось возможным благодаря тому, что еще в июле сформировали предложение на предоставление субсидии на реконструкцию Рудневского моста за счет средств казначейского инфраструктурного кредита.

Также правительство региона направило заявку на отбор инфраструктурных проектов для получения казначейского инфраструктурного кредита в Фонд развития территорий. Ее рассмотрели, и началась активная деятельность.

В январе 2026 года стало известно, что правительство России выделило 10 миллиардов на модернизацию инженерных сетей и развитие энергетической инфраструктуры, половину из этих денег отложили на новый Рудневский. А из городского бюджета выделили 50 миллионов рублей на оценку стоимости и выкуп земельных участков.

На сайте мэрии говорится, что на данный момент разработана проектная документация по объекту «Реконструкция Рудневского моста», на нее получено положительное заключение государственной экспертизы, как и на результаты инженерных изысканий. Но случится всё при условии выделения достаточного финансирования, а выполнение строительно-монтажных работ по объекту запланировано до 2030 года.

Спустя 15 лет после первой серьезной трещины и 25 после первой официальной экспертизы, власти города приступили к реальным действиям. Провели еще одну оценку, выяснили, что можно сделать с участками в предполагаемом районе строительства, и начали сносить те здания, которые стояли там незаконно.

Всего под снос определили более 30 сооружений — это строения, заборы, шлагбаумы, будки и другие нежилые помещения или строения. Также в списке под снос две АЗС, автосервис и магазин шин. Мэрия планирует договориться о выкупе их территорий, но во сколько это обойдется, неизвестно.

1 апреля специалисты приступили к сносу тех объектов, чьи владельцы не успели исполнить предписание и освободить территории самостоятельно. По данным VLADIVOSTOK1.RU, пока не появилось никого, кто бы оспорил решение о сносе — владельцы бизнеса действия властей на момент публикации не прокомментировали.

Как будет выглядеть новый мост, тоже неизвестно. Пока не ясно и как будет организовано движение на время ремонта — если перекрыть этот маршрут, несколько лет придется терпеть серьезные пробки, так как у жителей одного из самых густо застроенных микрорайонов останется всего одна дорога. Ответы на этот вопрос будут после того, как утвердят окончательный проект.