Цветную «карманную ракету» YRV с огромным списком из тюнинга продают во Владивостоке

Турбовый тюнингованный Daihatsu YRV, больше известный как «карманная ракета», с собственной миниатюрой, съемным рулем и двумя разными клаксонами продают во Владивостоке. За 25-летнюю японскую машину, которую выпускали всего несколько лет, просят 425 тысяч рублей. Авто в необычном цвете и все изменения внесены в ГАИ, проблем с переоформлением не будет. Владельцу сейчас нужна другая машина — для работы, а две потянуть он не сможет. Поэтому, несмотря на 6-летний срок владения, расстаться с YRV придется. Автопортал «Дром» оценил примерно в 340 тысяч рублей, но с пометкой — возможно, в машине есть улучшения. И они есть, этот список огромный: шумоизоляция;выхлопная труба 63 мм от турбины с банкой HKS;радиатор с силиконовыми патрубками AJS;Blow off HKS;Арехі RSM;ШЛЗ АЕМ;буст контроллер HKS;койловеры Largus SpecS Япония;магнитола Alpine, пищалки перед/зад, стелс сабвуфер в багажнике;потолок и стойки из алькантары;подсветка салона;стакан-переходник для быстросъёма Япония;быстросъём для руля NRG Innovation Orig;редкий спидометр на 220 км;днище восстановлено и покрыто антикоррозийным средством;полуковши Sparco R100J с Японии;также в Японии изготовлены под них полозья;громкий клаксон (очень) с возможностью переключения на обычный;тумблеры для управления подсветкой под капотом, подсветкой в салоне и сигнальным гудком;буксировочное кольцо Benen (ATP);задняя верхняя распорка Япония;сигнализация StarLine A93;регистратор на две камеры (перед/зад) выведен на круглосуточное наблюдение + подключен модуль для удалённого подключения для наблюдения 70mai Dash Cam A810S;флешка Kingston с высокой скоростью записи и чтения. В придачу 2 комплекта дисков и резины: зима и лето. Сигнализация управляется с телефона, в салоне тоже есть свои фишки, например съемный руль и гоночные сиденья. Продавец рассказал VLADIVOSTOK1.RU, что по кузову много мелких недочетов, но так как продавать авто он не собирался, это ему ездить не мешало. Daihatsu YRV Turbo — это компактный 5-дверный субкомпактвэн (или высокий хетчбэк). Его выпускали в Японии с 2000 по 2006 год, и теперь это почти редкость. Любят его за мощный двигатель и очень малый вес. Модель ценится за сочетание высокой мощности, турбонаддува и компактных размеров для городской езды, при этом салон считается достаточно функциональным для своего класса. Там раскладываются сиденья в ровный ряд, просторный багажник, и в некоторых комплектациях есть панорамная крыша. Из минусов: слабые дверные внешние ручки, которые можно оторвать с корнем, а чтобы заменить, надо поменять половину салона, и отсутствие многих запчастей, так как основу просто не выпускают. О том, как наш корреспондент владел подобной «супергонкой», читайте в колонке.