Не только Токаревский: топ-13 маяков, ради которых стоит отправиться в путешествие по Приморью

Есть места, куда приезжают не ради музеев, ресторанов или пляжей. Их ищут, чтобы почувствовать настоящий край земли — услышать шум прибоя, вдохнуть соленый морской воздух и увидеть, как среди волн уже десятки, а порой и сотни лет несут свою службу маяки. Для одних они остаются важнейшими навигационными сооружениями, для других — символами романтики, морских путешествий и свободы.

По данным на 2026 год, в Приморском крае действует 28 маяков, а всего вдоль побережья насчитывается 37 навигационных башен. Они расположены во Владивостоке, Фокино, Большом Камне, а также в Дальнегорском, Ольгинском, Тернейском, Партизанском и Хасанском районах.

Лучшее время для знакомства — с мая по сентябрь, когда море наиболее спокойное, погода радует ясными днями, а во время отлива к некоторым сооружениям можно подойти практически вплотную.

Редакция VLADIVOSTOK1.RU подготовила большой гид по самым известным, красивым, атмосферным и запоминающимся маякам Приморья. В него вошли более десятка мест, которые способны удивить даже тех, кто уже не раз бывал на Дальнем Востоке.

Одни легко доступны и давно стали визитными карточками региона, другие спрятаны на удаленных мысах и островах, куда добираются лишь самые любознательные путешественники. Но каждое из них стоит того, чтобы увидеть его хотя бы раз в жизни.

Маяки Владивостока

Знакомство с маяками Приморья логично начать именно с Владивостока. Здесь находятся самые известные навигационные сооружения региона, ежегодно попадающие в объективы тысяч туристов и фотографов. Однако многие путешественники ошибочно считают, что в городе есть лишь один знаменитый маяк на Токаревской кошке. На самом деле действующих маяков здесь сразу несколько, и каждый обладает собственной историей, характером и неповторимыми видами.

Часть из них расположена в труднодоступных местах, некоторые находятся на режимной территории, куда самостоятельно попасть непросто. Но сегодня это уже не проблема: большинство туристических компаний организуют морские и автомобильные экскурсии, позволяющие всего за один день увидеть практически все главные маяки Владивостока.

Именно поэтому открывает наш рейтинг не один объект, а целый квинтет владивостокских маяков — самых узнаваемых, фотогеничных и, пожалуй, обязательных к посещению для каждого, кто впервые приехал в столицу Дальнего Востока.

Официальное название — маяк Эгершельда. Считается самой крайней материковой точкой, откуда начинается Тихий океан. За его состоянием следит Гидрографическая служба Тихоокеанского флота ВМФ России.

Это действующий навигационный ориентир, расположенный на узкой песчаной косе («кошке») в проливе Босфор Восточный. Каменную башню построили в 1913 году, а светооптический аппарат доставили из Франции. Высота огня маяка над уровнем моря — около 12 метров, его бело-красный проблесковый сигнал виден за 22 километра, обеспечивая безопасный проход судов к острову Русский и в порт Владивосток.

Добраться до маяка можно пешком по косе (около 800 метров) во время отлива — при приливе или шторме тропа уходит под воду. Туристы едут сюда ради живописных рассветов и захватывающих панорамных видов.

Самый молодой маяк во Владивостоке, построенный в 1957 году. Он расположен на юго-западной оконечности полуострова Шкота (известного местным как Эгершельд), в 70 метрах от берега, на высоте 62 метра над уровнем моря на одноименном мысе.

Свое название маяк получил в честь Сергея Сильвестровича Россета — отважного капитана шхун и крейсеров, который в конце XIX — начале XX века охранял морские рубежи России у берегов южного Сахалина.

Белое старое маячное сооружение (на фотографии) уже не функционирует. Но рядом с ним открываются впечатляющие виды — панорама города с высоты, моста на остров Русский и бескрайнего моря. Это отличное место для тех, кто ищет уединенные и живописные виды вдали от туристических толп.

У самого подножия холма прячется невзрачное одноэтажное строение. На стене — скупая официальная табличка: «Войсковая часть. Маяк Россета». За его дверью скрывается действующий радиомаяк — невидимый навигатор, который помогает судам безопасно проходить Амурский залив и заходить в бухту Золотой Рог.

Старейший маяк не только Владивостока, но и всего Приморского края. Он расположен на одноименном острове в заливе Петра Великого, примерно в трех километрах от южной части города.

Первые лучи света маяк зажег в 1876 году, а сегодня это белая каменная башня высотой 12 метров с восьмигранной призмой и красносветным проблесковым огнем, который в ясную ночь виден за 32 километра. Свое название маяк получил в честь капитана-лейтенанта Константина Скрыплёва — гидрографа, исследовавшего эти берега.

Вместе с «зеленым маяком» на полуострове Басаргина он образует «морские ворота» Владивостока: когда два огня выстраиваются в одну линию, капитаны начинают и завершают отсчет миль в рейсе. Именно здесь суда запрашивают разрешение на вход в порт.

Увы, попасть на остров туристам нельзя — это режимный объект, но увидеть легендарный маяк можно во время морской прогулки по заливу.

Действующий навигационный ориентир во Владивостоке, расположенный на одноименном мысе в проливе Босфор Восточный. Вместе с маяком Скрыплёва он образует знаменитые «морские ворота» города, помогая судам заходить в бухту Золотой Рог.

Маяк учредили в 1937 году, а свою нынешнюю каменную восьмигранную башню высотой 8 метров с характерными красными и белыми горизонтальными полосами получил в 1958 году. Сегодня он излучает зеленый проблесковый свет, видимый на расстоянии до 20 морских миль (около 37 километров), а высота огня над уровнем моря составляет 28 метров.

Мыс Басаргина — это высокая скала, соединенная с берегом узким перешейком, который в шторм уходит под воду. Для связи с материком построен подвесной мост, но он закрыт для посетителей — маяк является режимным военным объектом, доступ посторонних к нему запрещен.

Однако полюбоваться им можно с воды: в летний сезон туристы отправляются к маяку на SUP-досках или катерах. Кстати, этот маяк — не просто навигационный знак, но и местная знаменитость: его изображение долгие годы украшало заставку Приморского телевидения, а еще он «снимался» в фильме «22 минуты» и сериале «Когда цветет папоротник».

Один из самых труднодоступных и малоизвестных маяков Владивостока. Он расположен на юго-западной оконечности одноименного острова в архипелаге Императрицы Евгении, всего в полукилометре к югу от острова Русский.

Остров Шкота когда-то был важным стратегическим объектом, прикрывавшим подходы к Владивостоку, — сегодня здесь можно найти руины старых казарм, заросшие окопы и остатки военной инфраструктуры. Среди этих молчаливых свидетельств прошлого и прячется полуразрушенный заброшенный маяк Шкота, который когда-то указывал путь кораблям в проливе Босфор Восточный.

Для туристов это место — настоящая находка: дикая природа, захватывающие виды на море и скалистые берега, а также атмосфера заброшенного военного прошлого. Однако добраться сюда не так просто, понадобится плавсредство: остров соединен с Русским узкой песчаной косой длиной около 370 метров, большая часть которой скрыта под водой.

Маяки на острове Аскольд

Пожалуй, ни один маяк Приморья не окружен таким количеством легенд, как маяки на острове Аскольд. Две давно выведенные из эксплуатации башни уже почти полтора века возвышаются над почти необитаемой военной территорией в заливе Петра Великого.

Сам остров Аскольд — место дикое и малонаселенное, известное отвесными скалами, густыми туманами и захватывающими панорамами Японского моря. Именно эти туманы когда-то представляли смертельную опасность для моряков, поэтому строительство маяка здесь стало вопросом безопасности судоходства на подступах к Владивостоку.

Решение о строительстве первого маяка приняли еще в 1870-х годах. После долгих поисков наиболее подходящего места выбор пал на мыс Елагина. Работы начались в 1879 году, и уже осенью 1881 года краснокирпичная башня зажгла свой первый огонь.

Строительство оказалось невероятно сложным: на практически необитаемом острове сначала пришлось возвести причал, проложить дорогу к вершине сопки и доставить все строительные материалы морем. В результате стоимость проекта выросла почти вдвое, но именно здесь появился один из самых капитальных и технически совершенных маяков своего времени.

Изначально башню планировали сделать железной, однако из-за сурового морского климата предпочтение отдали кирпичу. Башня получилась сравнительно невысокой — всего 8,4 метра, зато располагалась на высоте почти 113 метров над уровнем моря. Светооптический аппарат для нее закупили в Англии, а позже оснастили вращающимся механизмом, благодаря которому маяк был хорошо заметен проходящим судам.

Однако суровая природа быстро начала испытывать сооружение на прочность. Уже в начале XX века кирпичная кладка стала трескаться и разрушаться. Многочисленные ремонты лишь ненадолго продлевали срок службы башни, поэтому в 1917 году рядом, на отдельном кекуре мыса Елагина, отделенном глубокой расщелиной, построили новый белый маяк.

Восьмигранную башню высотой 17,4 метра возвели значительно ниже прежней — на высоте 49 метров над уровнем моря, а светооптический аппарат перенесли со старого маяка. Между двумя сооружениями построили уникальный переход: бетонную лестницу из 12 маршевых участков, которая спускалась в расщелину и вновь поднималась к новой башне.

Сегодня сохранились оба исторических маяка, однако подойти вплотную можно лишь к старой краснокирпичной башне. Лестница, когда-то соединявшая два сооружения, со временем частично разрушилась и стала небезопасной.

В 1976 году белую башню также вывели из эксплуатации. Вместо нее на мысе Елагина установили современный маяк высотой 7,7 метра с высотой огня 112,6 метра над уровнем моря. Он оснащен современной светооптической аппаратурой и радиомаяком, находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и по сей день обеспечивает безопасность мореплавания в заливе Петра Великого.

Добраться на остров непросто — регулярного сообщения с ним нет, поэтому туристы обычно отправляются сюда на катерах или в составе морских экскурсий из Владивостока или из ближайшего к Аскольду населенного пункта — поселка Дунай.

Маяк Брюса 

На юго-западе Приморья, у живописного мыса Брюса в Хасанском округе, уже больше ста лет несет службу один из самых красивых маяков края. Его нередко называют Славянским маяком — по одноименному заливу, у входа в который он стоит.

Белоснежная восьмигранная башня, встроенная в кирпичное здание смотрителей, возвышается над отвесными морскими обрывами и давно стала одной из самых узнаваемых достопримечательностей побережья. Именно отсюда открываются знаменитые виды на базальтовые колонны мыса Брюса, напоминающие гигантский каменный орган.

Необходимость строительства маяка обсуждали еще в конце XIX века, однако работы начались лишь в 1907 году. Строительством руководили французские инженеры, а светооптический аппарат заказали в Париже у компании Sautter, Harlé & Cie, считавшейся одной из лучших в мире по производству маячного оборудования.

Уже в 1913 году маяк официально заступил на службу. Его огонь, расположенный на высоте 68 метров над уровнем моря, стал надежным ориентиром для судов, входящих в залив Петра Великого. В туманную погоду моряков дополнительно предупреждали колокол и сигнальная пушка, которые позднее сменил современный звуковой наутофон.

За свою историю маяк пережил революцию, Гражданскую войну, несколько этапов модернизации и практически не изменил своего внешнего облика. В середине XX века керосиновое освещение заменили электрическим, позже появились радиомаяк, резервный световой пост, линии электропередачи и даже собственная ветроэлектрическая установка, обеспечивавшая работу оборудования при отключении основной сети.

Сегодня маяк Брюса продолжает выполнять свою главную задачу — обеспечивать безопасность судоходства в заливе Петра Великого. Его белый, красный и зеленый сигнальные огни видны от 10 до 21 морской мили.

Попасть непосредственно на территорию маяка сейчас нельзя — объект находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и расположен в режимной зоне Министерства обороны. Однако увидеть его можно со стороны мыса Брюса. До ближайшего населенного пункта, селения Круглое, всего 6 километров. До ближайшей железнодорожной станции Бамбурово — 12 километров.

Маяк Кроличий

В бухте Нарва Хасанского округа, всего в 300 метрах от побережья полуострова Янковского, находится крошечный остров Кроличий. А на его юго-восточном берегу — одноименный маяк, добраться до которого можно только по воде.

Сам остров получил свое название благодаря предпринимателю Юлию Бринеру, который в начале XX века устроил здесь ферму по разведению кроликов. По одной из версий, животных насчитывались десятки тысяч, но все они погибли от неизвестной болезни. Фермы давно не существует, но название Кроличий сохранилось до наших дней.

Также с островом связана местная легенда: жители рассказывают о якобы существующем подводном тоннеле, который соединяет его с материком. Никаких официальных подтверждений этому нет.

История маяка началась в 1935 году, когда здесь установили металлический навигационный знак и колокол на деревянном постаменте. Современную башню возвели в 1952 году. Она представляет собой четырехгранную усеченную пирамиду из бутобетона высотой восемь метров, а огонь расположен на высоте 24,5 метра над уровнем моря. Его свет виден на расстоянии до 12 морских миль, или более 22 километров.

Маяк Кроличий неоднократно становился площадкой для технических новшеств. В 1955 году он стал первым не только на Дальнем Востоке, но и во всём Советском Союзе, где для электроснабжения использовали ветроэлектрический генератор.

Позже здесь появились современные звуковые сигнальные установки, а в конце 1970-х годов от села Безверхово к острову проложили подводную кабельную линию электропередачи длиной около 550 метров. Тогда же навигационный знак официально получил статус маяка.

За долгую историю объект пережил немало испытаний. В 1971 году в башню ударила молния, серьезно повредив электрооборудование, аккумуляторы и звуковую сигнализацию. Пока шел ремонт, маяк продолжал работать благодаря резервному огню и старому колоколу.

Сегодня он по-прежнему остается действующим навигационным объектом — он служит важным навигационным ориентиром для судов, следующих по южной части Амурского залива. Постоянных жителей на острове нет — здесь живут только смотритель маяка и технический персонал.

Как уже говорилось ранее, добраться до Кроличьего можно исключительно по воде, поэтому чаще всего его посещают владельцы плавсредств. Например, летом сюда нередко отправляются на лодках, катерах и каяках — остров считается одним из популярных туристических маршрутов по бухте Нарва.

Отправной точкой посещения острова и, соответственно, маяка служит известный курортный поселок Безверхово. Сам маяк находится примерно в 300 метрах от берега известного пляжа Сидими.

Добраться сюда проще всего на автомобиле: путь из Владивостока проходит по трассе А-370 «Уссури» до поворота на Раздольное, затем по дороге в сторону Хасана через поселок Барабаш. После него необходимо свернуть по указателю на Безверхово и проехать еще около 16 километров по грунтовой дороге. Общая протяженность маршрута составляет около 150 километров.

Маяк на мысе Максимова

На западной оконечности мыса Максимова, в городском округе Большой Камень, стоит интересный навигационный объект. Несмотря на то что большинство туристов называют его маяком, с технической точки зрения это светонавигационный знак. Он встречает суда на входе в бухту, огибая акваторию судостроительного комплекса «Звезда», и предупреждает моряков об опасных рифах и подводных камнях, которые далеко уходят от мыса в море.

Главное отличие такого объекта от классического маяка заключается в оснащении: здесь нет сложного оборудования — радиомаяков, мощных туманных сирен и других навигационных систем. Знак имеет более простую конструкцию и предназначен прежде всего для светового обозначения опасного участка побережья.

Светонавигационный знак установлен на высоком скалистом берегу. Его огонь расположен на высоте 37 метров над уровнем моря и работает в изофазном режиме с шестисекундным циклом, помогая судам безопасно ориентироваться при входе в бухту.

Это место очень популярно у жителей Большого Камня и путешественников. Отсюда открываются красивые виды на Уссурийский залив, акваторию бухты и судостроительный комплекс «Звезда», а небольшая поляна у обрыва давно превратилась в одну из любимых смотровых площадок для встречи закатов и фотосессий.

Маяк Неприступный 

Несмотря на свое грозное название, маяк Неприступный — один из самых доступных для туристов маяков Приморья. Он расположен на одноименном мысе в Партизанском округе, примерно в 200 километрах от Владивостока, неподалеку от поселка Берегового и в 27 километрах от Находки.

Добраться сюда несложно: нужно двигаться по трассе в сторону Находки, затем повернуть на Врангель и, не доезжая около 4,5 километра до поселка Берегового, свернуть направо на грунтовую дорогу. От нее до маяка останется около двух километров, которые можно преодолеть практически на любом легковом автомобиле в теплое время года.

С суши маяк действительно вполне доступен, а вот с моря свое название он оправдывает полностью. Он установлен на узком травянистом мысе Неприступном, окруженном отвесными скалами. От оконечности мыса почти на километр уходит опасный риф, над которым даже при небольшом волнении постоянно образуются буруны, поэтому этот участок побережья издавна считался опасным для судоходства.

Современный маяк начали строить в 1970 году, а уже в феврале 1973 года он официально заступил на службу. Красная восьмигранная кирпичная башня высотой 14,3 метра установлена всего в 18 метрах от края обрыва, а высота огня над уровнем моря составляет около 32 метров.

В отличие от большинства старых маяков Приморья, Неприступный изначально проектировали без жилых домов — предполагалось, что обслуживающий персонал будет приезжать сюда только для работы. В 1978 году башню оборудовали мощной ночной подсветкой, которая делала ее заметной с расстояния до 15 километров, однако сегодня эта система уже не используется.

Попасть непосредственно на территорию маяка нельзя — она находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и закрыта для посещения. Тем не менее вдоль ограждения можно пройти к смотровым точкам, откуда открываются отличные виды на маяк, скалистый берег и Японское море. Многие путешественники совмещают поездку к Неприступному с посещением расположенного неподалеку маяка Поворотного — вместе они образуют один из самых живописных автомобильных маршрутов в окрестностях Находки.

Маяк Гамова

Маяк Гамова неслучайно называют одним из самых сложных и легендарных маяков России. Он расположен у подножия одноименного мыса на юге Хасанского округа — в месте, где заканчивается материковая часть Приморья и начинаются одни из самых опасных вод залива Петра Великого.

Это самый южный маяк России и первый в официальном реестре отечественных маяков. Уже более века он встречает суда, следующие из Амурского залива в залив Посьета и дальше вдоль побережья, помогая безопасно пройти участок, который моряки издавна считали одним из самых коварных на Дальнем Востоке.

Причиной тому стала сама природа. Высокие скалы, густые туманы, сильные ветра и многочисленные подводные рифы сделали мыс Гамова настоящим испытанием для мореплавателей. Не случайно одна из соседних бухт получила название Бухта Опасности. До появления маяка проходить этот участок было крайне рискованно, а после гибели парохода «Владимир», разбившегося о рифы в густом тумане в 1897 году, вопрос о строительстве навигационного сооружения перестал терпеть отлагательств.

Возведение маяка стало настоящим инженерным подвигом. Строительство началось в 1901 году, однако несколько раз прерывалось из-за Русско-японской войны и завершилось лишь в 1906-м. Камень для строительства добывали прямо на полуострове, а сложный светооптический аппарат заказали во Франции. Белую восьмигранную башню высотой 19 метров установили на высоком каменном основании, благодаря чему ее огонь стал виден далеко в море.

Сегодня маяк Гамова — это современный навигационный комплекс, который продолжает круглосуточно обеспечивать безопасность судоходства в заливе Петра Великого. Помимо основного и резервного световых маяков, здесь работают радиомаяк, аппаратура спутниковой навигации ГЛОНАСС и метеостанция, передающая данные в режиме реального времени.

После установки современного светооптического комплекса «Акватайм-50» дальность видимости огня увеличили до 30 морских миль, что делает маяк одним из самых эффективных на российском Дальнем Востоке. За бесперебойной работой всего этого сложного хозяйства следят 8 специалистов.

Попасть на территорию маяка нельзя — она относится к режимным объектам. Однако увидеть знаменитую белоснежную башню можно с окрестных сопок, экологических троп полуострова Гамова или во время морской экскурсии.

Маяк Назимова

На самом конце косы Назимова в Хасанском округе, где встречаются сразу три бухты — Экспедиции, Новгородская и Рейд Паллада, — уже более века несет службу один из самых узнаваемых маяков юга Приморья. Он расположен примерно в 285 километрах от Владивостока и числится под номером 2 в реестре отечественных маяков.

До появления маяка ориентиром для моряков служил обычный сигнальный костер, который разводили на вершине мыса. В 1896 году здесь установили первую круглую металлическую башню белого цвета, а спустя два года маяк официально начал работу.

В 1910 году для него во Франции изготовили современный по тем временам светооптический аппарат и сигнальный колокол, помогавший судам во время густых туманов. После реконструкции 1956 года маяк приобрел современный облик. Сегодня его высота составляет 5,4 метра, а сама башня установлена на трехметровом цоколе, возвышаясь на 14,8 метра над уровнем моря.

Маяк получил свое название в честь русского мореплавателя и исследователя Тихого океана Павла Николаевича Назимова. Его именем названы и мыс, и коса, на оконечности которой расположен навигационный знак. Интересно, что сама коса до 1972 года носила корейское название Чухардо.

Добраться до косы можно на автомобиле по трассе Раздольное — Хасан. После поселка Краскино и озера Лебяжьего нужно свернуть по указателю «Коса Назимова» и проехать несколько километров по грунтовой дороге. Летом сюда также можно попасть морским такси из Посьета или в составе экскурсионных туров.

Сам маяк находится на территории действующей военной части Министерства обороны России и закрыт для посещения, однако сделать фотографии можно с берега косы или во время морской прогулки на катере или сапборде.

Маяк Сысоева 

На северном мысе западного входа в пролив Аскольд, у самой границы Уссурийского залива, уже почти век несет службу маяк Сысоева. Он расположен на территории ЗАТО Фокино и считается одним из важнейших навигационных ориентиров для судов, следующих во Владивосток, в бухты Большого Камня, Андреева и Пяти Охотников, а также в залив Стрелок и Находку.

История маяка началась в 1932 году, когда на мысе установили деревянную сигнальную пирамиду. Уже через год она получила проблесковый огонь, а в 1938 году ее сменила чугунная башня, рядом с которой появился небольшой маячный городок с домом для смотрителей.

Современный облик навигационный объект приобрел в 1972 году. Тогда на мысе возвели новую красную восьмигранную кирпичную башню высотой 10,2 метра, перенесенную примерно на десять метров в сторону от прежнего сооружения. Старую башню при этом перевезли на мыс Неприступный, где она продолжила службу уже в составе другого маяка.

Сегодня огонь маяка находится на высоте 37,5 метра над уровнем моря, а сама башня расположена всего в 12 метрах от края обрыва и в 46 метрах от линии прибоя. Белый огонь маяка виден на расстоянии до 37 километров, а дополнительно здесь работает девиационный радиомаяк, который используется для проведения радиодевиационных работ.

Рядом с башней находится маячно-техническое здание, где размещены светооптическое оборудование, наутофон, радиостанция, дизельная электростанция и котельная. Объект находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и продолжает обеспечивать безопасное судоходство в Уссурийском заливе и на подходах к нему.

С маяком связана и любопытная история. Почти полвека рядом с башней находился огромный туманный колокол весом около 600 килограммов, который подавал сигналы во время густых туманов. После установки наутофона в 1972 году он превратился в своеобразный памятник истории маячного дела, а спустя двадцать лет его передали Тобольской епархии.

Еще одна деталь, которую знают далеко не все, — на входе в маячно-техническое здание размещены слова писателя Константина Паустовского: «Маяки — это святыни морей. Они принадлежат всем и неприкосновенны, как полпреды держав».

Сегодня территория маяка закрыта для свободного посещения, поскольку относится к режимным объектам Министерства обороны. Однако бело-красную башню хорошо видно с моря во время прогулок вдоль побережья и с ближайших сопок, откуда открываются впечатляющие виды на пролив и остров Аскольд, а также скалистые берега южного Приморья.

Маяк Рудный

С 1995 по 1998 года маяк Рудный, а также расположенные рядом кекуры Два Брата и мыс Бриннера, хотя бы пару раз в жизни видели все россияне — на тысячерублевой купюре. После деноминации банкноту вывели из обращения, а знаменитое сооружение продолжило работу, уже более 70 лет помогая судам безопасно заходить в бухту Рудную и порт Рудная Пристань.

Маяк находится в Дальнегорском округе — более чем в 500 километрах от Владивостока. 15,5-метровая белоснежная башня стоит всего в 370 метрах к югу от мыса, на высоком скальном уступе высотой около 54 метров над уровнем Японского моря и лишь в 15 шагах от воды. Ее белый проблесковый огонь виден на расстоянии до 22 морских миль.

Строительство маяка началось в 1951 году по типовому проекту ленинградского Военморпроекта, а в 1954-м он официально заступил на службу. Изначально навигационный объект носил название Тетюхе, однако в 1970-х годах был переименован в Рудный вслед за переименованием района. Неофициально его нередко называют маяком Бринера — по имени мыса, названного в честь владивостокского купца Юлия Бринера, открывшего Тетюхинское месторождение.

Несмотря на то что маяк продолжает выполнять свою основную навигационную функцию, сегодня он работает в автономном режиме, а его территория закрыта для посещения. Однако это не мешает ему оставаться одной из самых популярных достопримечательностей северного Приморья. По словам туристов, особенно впечатляюще маяк выглядит на рассвете и закате, когда белая башня словно вырастает из скал, а солнце окрашивает море и прибрежные утесы в золотистые оттенки.

К вершине мыса ведет узкая тропа, подъем по которой занимает всего несколько минут, а наградой становятся панорамные виды на Японское море, отвесные скалы, зеленые сопки и знаменитые кекуры Два Брата. Если продолжить прогулку вдоль побережья, можно подойти к этим природным памятникам почти вплотную.

Добраться до маяка удобнее всего на автомобиле. Путь из Владивостока проходит через Уссурийск, Арсеньев, Кавалерово и Дальнегорск. Перед указателем на Рудную Пристань нужно свернуть в сторону поселка Смычка, оставить машину у пляжа и подняться к мысу пешком.

Маяк Балюзек

Один из самых живописных маяков северного Приморья расположен на одноименном мысе в Ольгинском округе, у входа в залив Владимира. От Владивостока его отделяют около 550 километров, а ближайший населенный пункт — поселок Веселый Яр — находится примерно в восьми километрах по грунтовой дороге.

Мыс Балюзек открыт в 1857 году экипажем корвета «Америка» и получил имя Льва Баллюзека — артиллериста судна, впоследствии ставшего первым постоянным представителем Российской империи в Китае. Почти восемь десятилетий спустя здесь началось строительство маяка.

Белая башня высотой 18 метров стоит всего в двадцати метрах от края 70-метрового обрыва и по сей день является действующим навигационным объектом Гидрографической службы Тихоокеанского флота. Она отлично просматривается с моря и продолжает обеспечивать безопасность судоходства в северо-западной части Японского моря. За маяком по-прежнему следит смотритель, который живет неподалеку. Территория вокруг открыта для посещения, однако внутрь самого маяка и в жилую часть проход закрыт.

Поездку сюда лучше планировать минимум на два дня: дорога из Владивостока занимает около 8–9 часов в одну сторону. Добраться можно двумя маршрутами — через Арсеньев и Кавалерово либо через Лазо.

От Веселого Яра грунтовая дорога выводит к побережью, где автомобиль обычно оставляют у пляжа возле базы отдыха. Дальше начинается пеший маршрут длиной около 20 минут. Тропа проходит через лес, затем выводит на смотровую площадку с одним из самых эффектных видов на мыс и маяк, после чего по бетонным ступеням спускается к самому зданию. На всём пути установлены указатели, поэтому заблудиться практически невозможно.

Во время прогулки стоит помнить, что последние метры проходят по самому краю высокого обрыва. В ветреную или туманную погоду здесь требуется особая осторожность — узкие участки тропы местами не имеют ограждений.

Наградой для дошедших становятся впечатляющие панорамы побережья — мыс Четырех Скал, скальный комплекс Самоварка, каменная арка на мысе Скалистом, а также место гибели крейсера «Изумруд», останки которого до сих пор покоятся на морском дне и привлекают дайверов со всего Дальнего Востока.

Маяк Белкина

Если хочется увидеть Приморье таким, каким оно было больше века назад, стоит отправиться к маяку Белкина. Один из самых северных маяков края находится у поселка Амгу в Тернейском округе, на высоком скалистом мысе, где суровые берега Японского моря встречаются с бескрайним горизонтом. Это место редко попадает в массовые туристические маршруты, но именно благодаря своей удаленности сохранило особую атмосферу настоящего края света.

История маяка началась еще в XIX веке. Первый навигационный знак появился здесь в 1899 году — это была деревянная белая башня в форме треугольной призмы высотой 13 метров. Современный маяк ввели в эксплуатацию 6 сентября 1915 года. Его четырнадцатиметровая башня возвышается на мысе Белкина, а огонь расположен на высоте 96 метров над уровнем моря, благодаря чему его хорошо видно проходящим судам.

Интересно, что оптическую систему для маяка еще в 1890 году изготовила знаменитая французская компания Sautter, Lemonnier & C°, чьи линзы и механизмы в свое время использовались на многих маяках мира. Она продолжает работать до сих пор, что делает сооружение еще памятником инженерного искусства.

Сам мыс был описан в 1874 году участниками экспедиции Иркутского отдела Генерального штаба и получил свое название в честь военного топографа и исследователя Приморской области Захара Макаровича Белкина.

Сегодня маяк остается действующим, находится в ведении Гидрографической службы Тихоокеанского флота и продолжает обеспечивать безопасность судоходства в акватории Татарского пролива.

Бонус: маяк Сосунова — для тех, кто готов к настоящей экспедиции

Если маяк Белкина кажется далеким, то маяк Сосунова — это уже путешествие совсем другого уровня. Он стоит на одноименном мысе у поселка Светлая Тернейского раойна, почти на самом северо-востоке Приморского края. Дальше — только легендарный мыс Золотой, крайняя точка региона.

Маяк возвышается на открытом, продуваемом всеми ветрами базальтовом плато, откуда открываются суровые виды на Татарский пролив. У подножия мыса можно увидеть причалы поселка Светлая и остов старого корабля, лежащий на каменистой отмели.

Попасть сюда невероятно сложно. Маяк не входит ни в один популярный туристический маршрут: добираются к нему либо на вертолете из Тернея, либо на подготовленном внедорожнике по побережью через Максимовку, Соболевку и несколько труднопроходимых участков.

Именно поэтому мы не стали включать маяк Сосунова в основной рейтинг — для большинства путешественников это маршрут из категории «миссия невыполнима». Но не рассказать о нём было бы несправедливо. Это одно из самых диких, удаленных и атмосферных мест Приморья, где особенно остро ощущается, насколько огромным, суровым и красивым может быть побережье Дальнего Востока.

Пока мы готовили этот гид, журналист VLADIVOSTOK1.RU узнал о существовании социального туристического проекта «Маяк Приморья». Его создали энтузиасты, чтобы вдохновить жителей и гостей края путешествовать по самым красивым маякам региона, узнавать их историю и открывать для себя новые уголки Приморья.

Принять участие может любой желающий старше семи лет, причем совершенно бесплатно. Для этого необходимо посетить маяки из утвержденного списка, сфотографироваться на их фоне так, чтобы были хорошо видны и путешественник, и сам маяк, а затем загрузить снимки на сайт проекта.

После проверки участникам вручат памятную грамоту и значок. Первый этап включает посещение 12 маяков, а после его успешного завершения можно перейти ко второму — он посвящен самым труднодоступным навигационным башням Приморья, добраться до которых смогут только самые увлеченные путешественники.

Отдельно отметим, что ни проект, ни наш гид не предполагает нарушения закона или проникновения на закрытые территории. Некоторые маяки находятся на объектах Министерства обороны или в местах с ограниченным доступом, это значит, что ими можно любоваться и фотографировать только с разрешенной территории или с моря.

Главные правила любого путешествия по маякам Приморья звучат так: если у сооружения есть смотритель — помните, что вы находитесь у него в гостях. Если территория огорожена или установлены запрещающие знаки, не пытайтесь попасть внутрь. Не оставляйте после себя мусор, уважайте природу и людей, которые ежедневно обеспечивают работу этих уникальных строений.

А если вы не планируете выбираться далеко за пределы Владивостока или еще не успели вдоволь надышаться атмосферой дальневосточной столицы — VLADIVOSTOK1.RU подготовил для вас большой гид по самым необычным и по-настоящему крутым местам как в самом городе, так и в его окрестностях. Добраться до некоторых из них не так-то просто, но они определенно заслуживают того, чтобы потратить на них пару часов или даже целый выходной день.

Также мы подготовили топ-5 коротких маршрутов по Владивостоку, чтобы познакомиться с городом. Если маяки и мосты уже надоели, а душа просит чего-то нового — скорее переходите по ссылке.

Все самые важные и интересные материалы и статьи, связанные с путешествиями по Приморью, мы собираем в специальном сюжете.