«Мы миллионеры в обратную сторону»: грузоперевозчики Приморья обратились к Трутневу из-за штрафов до 50 миллионов

Конфликт между грузоперевозчиками и системой автоматического весогабаритного контроля на дорогах разгорелся в Приморском крае. Представители транспортных компаний записали коллективное видеообращение к заместителю председателя Правительства РФ — полномочному представителю президента в Дальневосточном федеральном округе Юрию Трутневу с просьбой срочно вмешаться в ситуацию.

По словам предпринимателей, массовые штрафы, приходящие с автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), уже поставили отрасль на грань остановки. Перевозчики утверждают, что санкции начисляются даже в тех случаях, когда техника движется без перегруза или практически без груза.

Коллективное видеообращение приморцы опубликовали в Telegram-канале FATALITYVDK. На записи представители компаний рассказали, что первые уведомления о нарушениях начали поступать с 17 февраля. Однако многие из них получили штрафы лишь спустя полтора месяца — и сразу на крупные суммы.

«Мы как перевозчики уже все считаем себя миллионерами — только в обратную сторону. У кого-то уже штрафов на 20 миллионов рублей, у кого-то — на 50 миллионов. Что с этим делать и как работать дальше, у нас вообще нет понимания», — заявил один из участников обращения, руководитель компании Дмитрий Юрьевич.

По словам перевозчиков, нередко штрафы выписываются за незначительные отклонения, которые фактически невозможно предотвратить. В качестве примера предприниматели привели случай, когда санкцию в 600 тысяч рублей начислили за негабарит из-за ветки, выступавшей из кузова грузовика более чем на 60 сантиметров.

Другой распространенной проблемой стало распределение веса по осям. Представители бизнеса утверждали, что даже при соблюдении общей массы груз может смещаться во время движения, что автоматически фиксируется системой как нарушение.

«Сыпучий груз имеет свойство смещаться. Мы можем правильно загрузиться, но достаточно притормозить, и вес перераспределяется. Получается, работать под этой рамкой мы не можем. А штрафы многомиллионные, компании просто не выдержат», — отметил один из перевозчиков.

Особое недовольство у предпринимателей вызывало отсутствие разъяснений и обратной связи со стороны администрирующих органов и представителей рамок. По словам участников коллективного обращения, ни один из участвующих в записи грузоперевозчиков не получал официальных уведомлений о переходе системы из тестового режима в рабочий.

«Мы готовы работать по закону, но нам никто не объяснил новые правила. Все рамки работали в тестовом режиме, а когда они начали фиксировать нарушения, об этом никто не сообщил», — подчеркнул один из экспедиторов.

Отдельной проблемой стало несоответствие параметров новых автомобилей требованиям системы контроля. По словам специалистов, многие компании в последние годы обновили автопарк, закупив китайскую технику, рассчитанную на перевозку 25–30 тонн. Однако фактически под действующими ограничениями перевозить приходится в несколько раз меньше.

«Если раньше на завод нужно было поставить 7–12 машин, то теперь потребуется больше сорока. Это значит, что трафик увеличится в разы», — объяснили представители отрасли.

Перевозчики отметили, что совсем недавно об этой проблеме говорили только те, кто работал на трассах Хабаровск — Комсомольск-на-Амуре и в Еврейской автономной области, теперь же она распространилась на Приморский край.

Участники обращения просят федеральные власти провести проверку корректности работы весогабаритных рамок, временно приостановить начисление штрафов и дать официальные разъяснения по новым правилам.

«Пусть представители власти сами поедут на самосвале в карьер и покажут, как правильно загрузить машину, чтобы пройти рамку. Тогда работа пойдет. А сейчас это просто грабеж», — заявил один из перевозчиков.

«Мы хотим работать „в белую“, платить налоги и обеспечивать людей работой. Но штраф 600 тысяч рублей — это неподъемная сумма для большинства компаний. Такими санкциями нас просто уничтожают», — подтвердили слова коллеги другие грузоперевозчики.

Перевозчики надеются, что федеральные власти обратят внимание на проблему до начала строительного сезона. По их словам, если ситуация не изменится, последствия ощутят не только транспортные компании, но и жители всего региона — через рост цен и остановку инфраструктурных проектов.

В своем обращении представители отрасли заявили, что многомиллионные штрафы с весовых рамок грозят масштабными проблемами для всей экономики страны.

«Если перевозки остановятся, встанут стройки, заводы, бетонные производства. Всё держится на грузовиках: от хлеба до топлива на заправках. И тогда подорожает всё», — объяснили свою позицию приморские перевозчики.

По их словам, ситуация уже начинает пагубно сказываться на строительной отрасли. Один из предпринимателей сообщил, что его объекты фактически остановились из-за невозможности заказать инертные материалы.

«У меня три объекта сейчас стоят. Я не могу заказать ни щебень, ни скалу. Компании отказываются. Единственный частник рискнул привезти экскаватор. С самосвалами вообще беда. Смета по материалам выросла почти в три раза», — пожаловался строитель.

«Наша большегрузная техника стоит уже два месяца. Люди без работы и не понимают, что им делать дальше. Мы думаем просто расплатиться по штрафам, закрыть бизнес и уйти с рынка», — признался один из предпринимателей.

По оценкам перевозчиков, только в одной компании, участвующей в обращении, работает около 200–300 человек, а в отрасли региона задействованы сотни водителей и специалистов. В случае массового прекращения перевозок под угрозой окажутся рабочие места нескольких десятков тысяч человек.