Как добраться с Ладыгина в центр на автобусе за полчаса: обзор маршрута № 66 во Владивостоке

Добраться до работы утром — квест для жителей многих районов Владивостока. В этот раз в центр города я ехала с Нейбута, и из всех маршрутов, а это № 16к и 14, — идут до Луговой, № 16ц — через Баляева в центр, а № 16б и 16д — до Баляева, мне пришлось поехать вообще на другом — № 66. Он начинает путь с остановки «Ладыгина, д. 4», едет через Черняховского, Невельского, сворачивает на Луговую и мчит по Светланской. Всего это 11 километров. Села я в него, во-первых, потому что не смогла сесть, а скорее даже влезть, в автобус № 16ц, а во-вторых, это дешевле, чем ехать с пересадками.

Кто-то скажет, что речь всего о 45 рублях, но на самом деле, если ездить так всегда, то это 100 рублей каждое утро, 500 рублей в неделю и 2000 в месяц. Нехило. Конечно, дешевле, чем на такси, но думаю, те, кто передвигается на общественном транспорте, наверное, просто не могут ездить иначе.

Ехать с Нейбута до центра не в час пик — примерно 40 минут, но к 9 утра этот путь занимает около 1:05–1:20. С Ладыгина быстрее, но чтобы, скажем, добраться с конечной Нейбута до Ладыгина, надо еще около 40 минут потратить. Так что этот путь подходит только тем, кто живет ближе к выезду.

Я планировала в 7:50, максимум в 8:00 уехать с остановки Ладыгина, которая около Нейбута, 85. Но первый этап плана провалился, когда маршрутка № 16б проехала мимо, полная людей, а № 16ц оказался битком, и залезть туда оказалось нереально. В итоге решила протестировать маршрут, который в моем детстве был чуть ли не единственным способом уехать в центр города после школы — № 66. Потом его убрали, и долго этого автобуса не было, жители Черняховского, Ладыгина, Невельского и Кузнецова ехали сначала до Баляева или Луговой, а оттуда уже в центр. Но, конечно, этого не хватало.

В маршрутку я села только в 8:20, при этом мне пришлось поискать конечную остановку, так как я водитель и привыкла пользоваться онлайн-картами, а там оказалось не всё очевидно. Остановка, которая обозначена в сервисах 2ГИС и «Яндекс», оказалась не остановкой, а обочиной. Конечно, всё запарковано автомобилями местных жителей.

Через 15 минут ожидания и тревоги, что я пришла не туда и вообще не уеду, из тумана показалась нужная маршрутка. Водитель, видимо, поймал мой напуганный взгляд и подхватил меня посреди дороги. Объяснил, что остановка не здесь, на этом участке он разворачивается и едет в обратную сторону. Конечная у маршрутки — «Ладыгина, д. 4». Народу там село мало, в автобус набралось едва больше 5 человек, наверное, потому что к 9:00 многим на работу уже поздно. Чтобы так приехать, надо начинать с первым маршрутом — в 8:00.

Карта посчитала, что до «Уссури» я доберусь за 30 минут. Верилось слабо. В 8:27 мы двинулись. Этот маршрут прямой, короткий, но охватывает 64-й и 71-й микрорайоны от Ладыгина до Невельского, включая Светланскую и центр. На второй остановке, «Ладыгина, д. 15», сидячих мест не осталось, на третьей было уже плотно стоять. Ходит автобус каждые 15–20 минут (судя по расписанию в Сети). Примерно на четвертой остановке водитель забавно просил всех стоящих продвинуться, чтобы влезли другие пассажиры. Нежно, но строго. Пассажиры уплотнились.

По похожему маршруту, но только до Шепеткова, ходит еще маршрутка № 46. На этой остановке вышла большая часть пассажиров. Дальше поехали те, кто сел в самом начале, и те, кто вошел на Шепеткова. На Луговой вышли всего пару человек, сели двое. Дальше мы поехали уже не в такой тесноте, но салон всё равно был плотно набит.

На «Авангарде» мы оказались в 8:56, миновав самый сложный участок — Луговую, за 15 минут. Пробка казалась беспросветной, но водитель оказался не из робких и ловко объехал затор под виадуком.

Начиная с «Авангарда» в маршрутку больше никто не садился. Остановки были короткие, никто не выходил. Приехали в центр к «Уссури» в 9:05, для тех, кому такое опоздание не критично, отличный вариант маршрута. Мне показалось, что это даже быстрее, чем я езжу на машине. Но, конечно, удобно только тем, кто живет в районе остановок «Ладыгина» и «Депутатской», жителям Ватутина такое путешествие не подходит.

Сама маршрутка выглядит прилично, внутри чисто и аккуратно, правда, достаточно маленькие сиденья, и человеку чуть шире 16-летнего подростка уже будет неудобно. Большой плюс в том, что автобус ходит строго по расписанию и всегда можно угадать, когда выходить.

Это уже третий маршрут, который мы протестировали на себе: был № 24к «Фанзавод — проспект 100-летия Владивостока» и № 31 «Бухта Тихая» — «Железнодорожный вокзал».

Чаще всего на нехватку автобусов жалуются жители Нейбута, Тихой, пригорода, Емара и острова Русский. Администрация города взялась за проблему основательно, добавила 30 машин в автопарк муниципального транспортного предприятия «ВПОПАТ № 1». В них установлена система безналичной оплаты проезда, видеонаблюдение и кондиционеры как в салоне, так и в кабине водителя. Также в салонах есть специальные устройства для зарядки смартфонов пассажиров. Для удобства водителей в автобусах установлена новая медиапанель, на которой отображается вся необходимая информация. Кроме того, в автобусах есть система мониторинга внимания водителей.